O2 Dummy rein – Konstantfahrruckeln raus für Versys 650

[ruesa]

BTW: Die Einstellmarken sind mal zum Vergessen. Links und rechts habe ich gemessen an den eingeschlagenen Strichen eine Differenz von 2-3 mm.

Kann ich mir beim Besten Willen nicht vorstellen. Kenne mich mit Serienfertigung ein bischen aus. Auch die Japaner verwenden Fertigungsvorrichtungen. Da sind dann 2-3/10mm Toleranz drin, aber nicht 2-3mm.
Wie hast Du gemessen ?

[SiRoBo]

Wie hast Du gemessen ?

Bei eingebautem Kettenrad und Ritzel ohne Kette über das Kettenrad das Ritzel angepeilt. Mit einem menschlichen Auge.
Mit Kette hätte es wohl ein Laserschwertdingens gebraucht, ohne Kette kein Problem. Die Chance wollte ich nutzen.

Alles angezogen:

• Ritzelmutter (so viel wie geht ohne Kette)
• Kettenradmuttern
• Hinterachsmutter erst nicht, dann schon. Aber kein Unterschied erkennbar gewesen.
• ... und sogar ich.

Bei an den Marken ausgerichteten Einstellern ging die Flucht deutlich sichtbar am Ritzel vorbei.

Hier die Buidls für meine Dokumentation (sowar die Flucht dann I.O.):

Dass die Einstellmarken auch mal grottig sein können, kenne ich auch schon von Yamahas älteren Datums.

[ruesa]

Ok, das sind ca. 3mm Unterschied. Wie groß war denn dein Kettenblattschlag?. Da kanst du bei 0,5-1mm locker, je nach Stellung des Rades, auf die Differenz kommen.
Eine exakte Messung der Strichlage ist nur über die Schwingenachse möglich. Im eingebauten Zustand sehr schwierig.
Eine Einstellung ist meiner Ansicht über das Kettenblatt nicht besser, wie über die Strichmarkierungen. Leg mal Lineale am Hinterrad an und check die Position zum Vorderrad,
Habe ich alles schon gemacht, auch mit Schnüre und bin der Meinung, auf meine Striche kann ich mich verlassen.
Da gibt es keine Toleranzen von 3mm.
Wie groß ist denn die Toleranz des Ritzels in Y. Wenn da auch 1 mm drin sein darf, ist Dein Ergebnis logisch. Aber der Spur nicht zuträglich-

[SiRoBo]

Schlag nicht bemerkbar: Habe das Rad gedreht, hat nix verändert (auch ohne Messuhr für mich offensichtlich). Es war nicht nur das Ritzel, das außer der Flucht war. Ebenso der Schleifschutz. Jetzt passt beides!

Den Fadentest mach ich mal bei Gelegenheit. Es fährt sich allerdings formidabel!

Ich möchte jetzt auch nicht den O2-Dummy Thread verreißen hier, ich wollte lediglich darauf hinweisen, dass man offensichtlich das Geruckelt auch anderweitig eliminieren kann.

[swebbo]

Habe heute mal testweise den Stecker bei meiner Versys 650 Bj2020 gezogen und werde mir nun auch nen Dummy besorgen - dachte immer ich bin etwas Grobmotoriker aber anscheinend liegts am Bike
Allerdings leuchtet meine Warnleuchte nun durchgehend obwohl ich den Stecker bis zum Eintreffen des Dummys wieder angesteckt hab. Neu an bzw ausstecken hat nichts gebracht. Jetzt habe ich das "alte Fahrverhalten" aktuell wieder und ne Warnleuchte die ständig an ist

[swebbo]

Habe heute mal testweise den Stecker bei meiner Versys 650 Bj2020 gezogen und werde mir nun auch nen Dummy besorgen - dachte immer ich bin etwas Grobmotoriker aber anscheinend liegts am Bike
Allerdings leuchtet meine Warnleuchte nun durchgehend obwohl ich den Stecker bis zum Eintreffen des Dummys wieder angesteckt hab. Neu an bzw ausstecken hat nichts gebracht. Jetzt habe ich das "alte Fahrverhalten" aktuell wieder und ne Warnleuchte die ständig an ist

also lt. Display ist es der Fehlercode 67 (Oxygen Sensor Heater) - passt genau.

https://www.manualslib.com/manual/61669 ... l?page=150

Anscheinend muss man den Error löschen damit das Lämpchen aufhört zu leuchten - wie der Kollege in dem Video.
https://www.youtube.com/watch?v=XgsXBk4KPXE

Werde schauen ob ich mir das antue und dann, falls ich es mache, eine kleine Beschreibung hier posten für Besitzer der Versys 650 ab 2015, wobei es in dem YT Video sowieso ersichtlich ist.

Übrigens weil die Frage immer wieder kommt im Thread:
den Stecker (wohl auch ab BJ2015) löst man indem man die Sicherung von der Nase anhebt und ihn dann rauszieht.
So wie der Kollege in dem Video ab min 03:28
https://youtu.be/KrcrmrRj4TY?t=208

[tomtailor]

Habe heute mal testweise den Stecker bei meiner Versys 650 Bj2020 gezogen und werde mir nun auch nen Dummy besorgen - dachte immer ich bin etwas Grobmotoriker aber anscheinend liegts am Bike
Allerdings leuchtet meine Warnleuchte nun durchgehend obwohl ich den Stecker bis zum Eintreffen des Dummys wieder angesteckt hab. Neu an bzw ausstecken hat nichts gebracht. Jetzt habe ich das "alte Fahrverhalten" aktuell wieder und ne Warnleuchte die ständig an ist

Also bei der 2012 wenn das Licht anging (konstante Geschwindigkeit Autobahn) Motor abgestellt, bis drei gezählt, Motor an > Leuchte aus, weiterfahren.
Bei der 2018 hab ich sie noch nie zum Leuchten gebracht, abgesteckt, Dummy rein, gestartet und ca. 7500km bis jetzt ohne Aufleuchten (fahre aber selten Autobahn konstant).

[Bayoumi]

Seit ein paar Wochen kam mir der Motor ruppiger vor als sonst. Bevor ich jetzt nochmal am Drosselklappensensor messe und einstelle, habe ich mal eben testweise die Lambdasonde abgesteckt.

Fährt wieder wunderbar.

[swebbo]

Ich hab mir vor ca. 1 Monat bei teammayerparts.de den Dummy bestellt.
Da stand 7-14 Tage Lieferzeit..
So lange kann ich warten dachte ich.
Nach der Bestellung sofort die Info bekommen, dass die Bestellung abgeschlossen sei. Lt. DHL Link nur "elektronisch angekündigt".

Nach 3 Wochen hab ich die via Kontaktformular kontaktiert..keine Reaktion
Ein paar Tage später ne E-Mail geschickt...keine Reaktion
Danach 3x probiert anzurufen.."Teilnehmer ist nicht erreichbar". Auf der Homepage steht zwar, dass kein tel. Service verfügbar ist aber es hat sonst auch niemand reagiert.
Schlussendlich via paypal Geld rückgefordert, da mir das echt komisch vorgekommen ist.
Am selben Tag kam (via paypal) die Antwort vom Händler, dass ich selber schuld sei, da "momentan nicht lieferbar und mehrere Wochen Wartezeit".

7-14 Tage = 1-2 Wochen und nicht 4+ Wochen für mich.
Dass der Händler nicht auf meine Kontaktversuche reagiert hat, hat er nicht kommentiert.
Geld hab ich retour bekommen aber werde dort nie mehr bestellen.

Jetzt habe ich mir den Dummy in UK bestellt via ebay..sogar günstiger als bei dem oben genannten Händler (selbst die Liefergebühr ist geringer).
Hab inzwischen auch ein passendes Kabel und Gerät zum Fehler löschen - werde berichten wenn mir das gelingt

[Bayoumi]

Was für ein Kabel und Gerät benutzt du da? Ich habe am Auto die App Torque Pro ( oder Plus?) Und einen OBD2 Stecker, und sowas einfaches für die Versys wäre nett, nur um mal zu gucken.

[swebbo]

Was für ein Kabel und Gerät benutzt du da? Ich habe am Auto die App Torque Pro ( oder Plus?) Und einen OBD2 Stecker, und sowas einfaches für die Versys wäre nett, nur um mal zu gucken.

Falls du mich meinst: Hab das Adapter Kabel "only" nirgendwo passend gefunden - deshalb gleich so nen Scanner mit Kabel bestellt, da das Kabel bzw. der Adapter alleine nirgends zu finden waren. (via ebay)
Allerdings habe ich es heute getestet und es funktioniert nicht -.-
Das Ding kann ich zwar an die Versys anschließen, allerdings bekomm ich nicht genug Saft ohne laufenden Motor. Also nur mit eingeschalteter Zündung klappt es nicht...was schon mal nicht so sein sollte.
Falsch anstecken kann man nicht..also irgendetwas passt nicht
Wenn ich den Motor laufen lasse und einstecke habe ich genug Saft. Danach "scannt" das Teil, kann allerdings keine Verbindung zum Motorrad herstellen..warum auch immer.
Habe leider kein Handbuch o.ä. mitbekommen und kämpfe mich gerade durchs www auf der Suche nach einer Lösung
Alternativ habe ich einen anderen OBD Scanner von meinem alten Herren probiert - der hat sich mal ein etwas besseres Gerät gekauft.
Das Teil bekomme ebenso nicht genug Saft - auch nicht mit laufendem Motor.

[Transrapide]

Nachdem mir meine 21er Versys nun ruppiger vorkommt ( entweder ich bin sensibler oder es hat sich was verändert) habe ich mir bei ebay einen Dummy geholt. Montage war gleich erledigt und bei der 1. Probefahrt blieb die Kontrolllampe aus. Das Fahrverhalten war eine Offenbarung! Deutlich weniger Geruckel und vor allem viel sanftere Übergänge beim Lastwechsel! Am nächsten Tag hat dann leider die Kontrolllampe geleuchtet. Also OBD Scanner plus passendes Kabel (roter Stecker) besorgt und Fehler gelöscht. Bei der 1. Fahrt alles okay, bei der 2. leuchtet es wieder. Weiss jemand ob da bei den 21er Modellen etwas anderst ist? Irgendwie merkt die Elektronik das nun. Das ist blöd, aber auf das sanfte Fahrverhalten will ich nicht verzichten.

[Helly]

Übrigens weil die Frage immer wieder kommt im Thread:
den Stecker (wohl auch ab BJ2015) löst man indem man die Sicherung von der Nase anhebt und ihn dann rauszieht.
So wie der Kollege in dem Video ab min 03:28
https://youtu.be/KrcrmrRj4TY?t=208

Kann man zum testen auch eine Sicherung entfernen oder so? Will zum Probefahren vor dem Kauf nicht grad die Verschalung vorm Verkäufer abmontieren müssen.

[Terminator2702]

Mit Sicherung ist die Haltenase des O2 Sensorsteckers gemeint. Keine normale Sicherung.

Gruß Micha

[mommel]

Dass die Einstellmarken auch mal grottig sein können, kenne ich auch schon von Yamahas älteren Datums.

Na ja, also bei meiner Versys BJ 2019 sind die Einstellmarken auch mehr schmückende Verzierung... verwende da so ein L-Cat Lichtschwert. Abweichung bei mir im Mittel (links vs. rechts) nach Markierung 3,2 mm.
Da schleift die Scheibe schon richtig ordentlich am Bremsbelag wenn man(n) versucht das Hinterrad nach Einstellmarken einzustellen.

Gruß vom Mommel

[Terminator2702]

Dass die Einstellmarken auch mal grottig sein können, kenne ich auch schon von Yamahas älteren Datums.

Na ja, also bei meiner Versys BJ 2019 sind die Einstellmarken auch mehr schmückende Verzierung... verwende da so ein L-Cat Lichtschwert. Abweichung bei mir im Mittel (links vs. rechts) nach Markierung 3,2 mm.
Da schleift die Scheibe schon richtig ordentlich am Bremsbelag wenn man(n) versucht das Hinterrad nach Einstellmarken einzustellen.

Gruß vom Mommel

Nur den o2 Dummy rein, dann schleift nix mehr am Bremsbelag.

[frieda]

Beim Kettenfluch einstellen sollte der Bremssattel von der Bremsscheibe abgehoben sein oder

zumindest die Bremskolben in den Bremssattel gedrückt sein, dafür müssen sie von Dreck befreit sein.

Natürlich können die Beläge ordentlich schleifen wenn sich der Winkel des Rades in der Schwinge ändert, ohne das die Beläge

vorher freigängig gemacht werden,

bis sich die Bremszange auf ihren Führungsbolzen auf die neue Position des Rades in der Schwinge angepasst hat.

Sind Bremssattelführungsbolzen oder Bremskolben mit altem Straßendreck/Salzrückständen zugebacken, kann es nach zwar

korrekter Radwinkeleinstellung mit Kettenlaser, Probleme mit Bremsbelagschleifen geben,....von Regen in die Traufe.

Ungleich oder schief abgenutzte Bremsbeläge sind ein eindeutiges Zeichen für klemmende, sprich verdreckte,

Bremskolben oder Bremssattelführungsbolzen, Technik mit Dreck kann nich so funktionieren wie se soll, normal eh.

Is alles nich so einfach, von wegen ...ma eben,...alles kein Problem.

Wie sech der Bauer, wie der Herr, so,s Gescherr. De Werkstatt freut sich, woll......

[mommel]

Hallo frieda,

danke für Deine Hinweise. Solange ich die Hinterachse mit dem Laser einstelle (nach Kettenflucht) schleift ja auch keine Bremsscheibe. Wenn ich aber versuche die Achse nach den Marken auf der Schwinge auszurichten stimmt die Kettenflucht nicht mehr (kannst sogar mit einem Lineal sehen) und die Bremse schleift furchtbar. Aber ganz wissenschaftlich habe ich die Sache auch schon Untersucht.
Motrorrad mit Montageheber aufgebockt. Schwingendrehpunkt mit Lasermesmarke versehen und Entfernung von Achsmitte zur Lasermarke gemessen (links vs. rechts)
Ergebnis -> 3,2 mm Differenz wenn die Achse nach den Marken auf der Schwinge eingestellt wird und 0 mm Differenz nach Laser d. h. die Markierung an der Schwinge zum Einstellen der Achse ist leider nur eine Verzierung ohne wirkliche Funktion...
Tja, da hilft nur was Terminator2702 schrieb...

Nur den o2 Dummy rein, dann schleift nix mehr am Bremsbelag.

[blahwas]

Die Markierungen auf der Schwinge sind falsch, bzw nicht rechts und links gleich.

[Janosch]

Guten Morgen zusammen,

habe bei meiner 2012'er Versys gestern einen Eliminator verbaut, jedoch bleibt nach Einbau die FI Leuchte an.
Da es offenscheinlich nur 2 mittels Widerständen gebrückte Pinne sind, hat zufällig jemand die Werte, dann würde ich mal messen ob ich vielleicht falsche drin verbaut habe?

Gruß

Janosch