Laufleistung der Reifen KV

[Schabi]

Mein letzter Satz Avon Spirit hat vorne 6362 km und hinten 6782 km gehalten. Deutlich mehr als der Satz zuvor bei annähernd gleichen Bedingungen.
Warum? Keine Ahnung,habe aufgegeben,alles zu verstehen wollen.
Bin aber eigentlich zufrieden,nicht besser,aber auch nicht schlechter als die Etablierten. Eben günstiger.
Da die Preise noch mehr völlig überzogen sind und selbst der Avon mittlerweile 270 € kostet, ich aber wohl 6 Sätze demnächst verbraten werde, habe ich mal wieder Alternativen gesucht und bin bei Mitas Tourance Force gelandet. 209 € für den Satz.
Nach bislang 1500 km diese Woche gibt es nix zu beanstanden, war aber auch eher Touristisch auf kleinen Str unterwegs.Was aber nicht bedeutet,dass nicht doch ein paar coole Kurven etwas engagierter gefahren wurden und alles prima ablief. Bislang also wie der Avon zufriedenstellend. Bin gespannt.

[kautabbak]

Mit 6.300 km gekauft und weiß nicht mehr, ob noch die Erstbereifung drauf war oder schon gewechselt.
BT T30 11.800 km
MPR4 10.000 km
MR5 8.000 km
MR5 10.000 km
MPR4 9.000 km
CTA3 9.600 km (<1,6mm)
MR5 9.500 km
MRT01SE 8.700 km
Dunlop Mutant 8.500 km
----------- Umzug Düsseldorf -> Sauerland -----------
PST2 5.500 km
BT T32 GT 5.200 km
Avon Spirit ST 5.400 km
M PP2CT 4.500 km (bei 5.300 gewechselt )
CTA3 VA 5.200 km, HA 5.900 km
CRA3 VA noch drauf, HA 4.700 km
MR5 HA
CRA3 VA
MRT01SE HA (Überbrückungsreifen MRT01SE HA aus 1. Einsatz 700 km)
BT32 (gebraucht) VA , HA
M Z8

[kautabbak]

Mit 6.300 km gekauft und weiß nicht mehr, ob noch die Erstbereifung drauf war oder schon gewechselt.
BT T30 11.800 km
MPR4 10.000 km
MR5 8.000 km
MR5 10.000 km
MPR4 9.000 km
CTA3 9.600 km (<1,6mm)
MR5 9.500 km
MRT01SE 8.700 km
Dunlop Mutant 8.500 km
----------- Umzug Düsseldorf -> Sauerland -----------
PST2 5.500 km
BT T32 GT 5.200 km
Avon Spirit ST 5.400 km
M PP2CT 4.500 km (bei 5.300 gewechselt )
CTA3 VA 5.200 km, HA 5.900 km
CRA3 VA 7.000, HA 4.700 km
MR5 HA gebraucht wie neu mit 6 mm, 6.600 km
CRA3 VA gebraucht mit 4 mm, 4.300 km

BT32 gebraucht VA 3 mm , HA 3,5-3,8 mm
M Z8
PAGT2 gebraucht VA mm , HA mm
MRT01SE HA (Überbrückungsreifen MRT01SE HA aus 1. Einsatz 1650 km)

[kautabbak]

Mit 6.300 km gekauft und weiß nicht mehr, ob noch die Erstbereifung drauf war oder schon gewechselt.
BT T30 11.800 km
MPR4 10.000 km
MR5 8.000 km
MR5 10.000 km
MPR4 9.000 km
CTA3 9.600 km (<1,6mm)
MR5 9.500 km
MRT01SE 8.700 km
Dunlop Mutant 8.500 km
----------- Umzug Düsseldorf -> Sauerland -----------
PST2 5.500 km
BT T32 GT 5.200 km
Avon Spirit ST 5.400 km
M PP2CT 4.500 km (bei 5.300 gewechselt )
CTA3 VA 5.200 km, HA 5.900 km
CRA3 VA 7.000, HA 4.700 km
MR5 HA gebraucht wie neu mit 6 mm, 6.600 km
CRA3 VA gebraucht mit 4 mm, 4.300 km
BT32 gebraucht (neu) VA 3 mm (4,1) , HA 3,5-3,8 mm (6,1), 2.300 km, mit etwa halber Profiltiefe gekauft, weniger als halbe km geschafft. Und dann auch noch mehr als erlaubt abgefahren.
M Z8 VA, HA
PAGT2 gebraucht VA mm , HA mm
MRT01SE HA (Überbrückungsreifen MRT01SE HA aus 1. Einsatz 1650 km)

[ss246]

Habe jetzt meine PDRIV ca 6000 km gefahren, Tour durch ganz Italien. Halten sicher noch ca.2000 km. Finde ich für einen Sportreifen schon sehr beachtlich. Was ich allerdings gerade in Sardinien bemerkt habe, daß auch der Asphalt und die Außentemperatur einen großen Einfluß hat. Wer schon mal die SS125 gefahren versteht mich. Der Belag dort (in Kombination mit Temperaturen 30 Grad plus) ist schon reifenmordend. Da bekommt der Reifen zusätzlich zur hohen Außentemperatur durch das Walken in Kurven noch höhere Temperatur, wird noch wärmer und weicher und der Belag tut sein übriges.
Hier ein Bild:

[kautabbak]

Mit 6.300 km gekauft und weiß nicht mehr, ob noch die Erstbereifung drauf war oder schon gewechselt.
BT T30 11.800 km
MPR4 10.000 km
MR5 8.000 km
MR5 10.000 km
MPR4 9.000 km
CTA3 9.600 km (<1,6mm)
MR5 9.500 km
MRT01SE 8.700 km
Dunlop Mutant 8.500 km
----------- Umzug Düsseldorf -> Sauerland -----------
PST2 5.500 km
BT T32 GT 5.200 km
Avon Spirit ST 5.400 km
M PP2CT 4.500 km (bei 5.300 gewechselt )
CTA3 VA 5.200 km, HA 5.900 km
CRA3 VA 7.000, HA 4.700 km
MR5 HA gebraucht wie neu mit 6 mm, 6.600 km
CRA3 VA gebraucht mit 4 mm, 4.300 km
BT32 gebraucht (neu) VA 3 mm (4,1) , HA 3,5-3,8 mm (6,1), 2.300 km, mit etwa halber Profiltiefe gekauft, weniger als halbe km geschafft. Und dann auch noch mehr als erlaubt abgefahren.
M Z8 VA, HA 4.500 (VA <1,6 mm)
PDRC IV gebraucht mit 2,5 -3 mm, nach 1.000 km Verschleißgrenze erreicht.
PAGT2 gebraucht VA Mitte 3 mm Flanke 4 mm, HA Mittr 4 mm Flanke 5 mm, hat noch 3.600 km gehalten
MRT01SE VA neu 5 mm, HA (gebraucht, Überbrückungsreifen MRT01SE HA aus 1. Einsatz 1650 km) 5 mm

[Grautier]

Meine beiden letzten Reifenpaare waren jeweils der Pirelli Angel ST
Den ersten Satz habe ich in Schottland aufziehen lassen, aus der Not geboren,
weil kurzfristig nichts anderes verfügbar war für sage und schreibe für 250 Euro
nach Umrechnung von Pfund auf Euro. Mit dem Reifen war ich gut zufrieden, der
nächste Satz war dann wieder der Angel ST, diesmal für 360,-- Euro .
Jetzt habe ich den Pirelli GT (1) für 420.-- aufziehen lassen.
Die beiden ST - Paare habe jeweils 8.500 Km gehalten, ´mal schauen, wie
lange der GT 1 halten wird. Der GT II ist mir definitiv zu teuer, er sollte (als Paar)
490.-- Euro mit Radausbau und Aufziehen der Reifen etc. kosten.
Gruss:
Jörg

[kautabbak]

Mit 6.300 km gekauft und weiß nicht mehr, ob noch die Erstbereifung drauf war oder schon gewechselt.
BT T30 11.800 km
MPR4 10.000 km
MR5 8.000 km
MR5 10.000 km
MPR4 9.000 km
CTA3 9.600 km (<1,6mm)
MR5 9.500 km
MRT01SE 8.700 km
Dunlop Mutant 8.500 km
----------- Umzug Düsseldorf -> Sauerland -----------
PST2 5.500 km
BT T32 GT 5.200 km
Avon Spirit ST 5.400 km
M PP2CT 4.500 km (bei 5.300 gewechselt )
CTA3 VA 5.200 km, HA 5.900 km
CRA3 VA 7.000, HA 4.700 km
MR5 HA gebraucht wie neu mit 6 mm, 6.600 km
CRA3 VA gebraucht mit 4 mm, 4.300 km
BT32 gebraucht (neu) VA 3 mm (4,1) , HA 3,5-3,8 mm (6,1), 2.300 km, mit etwa halber Profiltiefe gekauft, weniger als halbe km geschafft. Und dann auch noch mehr als erlaubt abgefahren.
M Z8 VA, HA 4.500 (VA <1,6 mm)
PDRC IV gebraucht mit 2,5 -3 mm, nach 1.000 km Verschleißgrenze erreicht.
PAGT2 gebraucht VA Mitte 3 mm Flanke 4 mm, HA Mittr 4 mm Flanke 5 mm, hat noch 3.600 km gehalten
MRT01SE VA neu 5 mm, HA (gebraucht, Überbrückungsreifen MRT01SE HA aus 1. Einsatz 1650 km) 5 mm - HA hat 5.900 km gehalten, VA hat noch 3mm, da gab's für hinten einen PAGT2 mit ebenfalls 3 mm drauf. Die sollten sich vertragen.

[fransjup]

Mit 6.300 km gekauft und weiß nicht mehr, ob noch die Erstbereifung drauf war oder schon gewechselt.
BT T30 11.800 km
MPR4 10.000 km
MR5 8.000 km
MR5 10.000 km
MPR4 9.000 km
CTA3 9.600 km (<1,6mm)
MR5 9.500 km
MRT01SE 8.700 km
Dunlop Mutant 8.500 km
----------- Umzug Düsseldorf -> Sauerland -----------
PST2 5.500 km
BT T32 GT 5.200 km

Avon Spirit ST 5.400 km
M PP2CT 4.500 km (bei 5.300 gewechselt )
CTA3 VA 5.200 km, HA 5.900 km
CRA3 VA 7.000, HA 4.700 km
MR5 HA gebraucht wie neu mit 6 mm, 6.600 km
CRA3 VA gebraucht mit 4 mm, 4.300 km
BT32 gebraucht (neu) VA 3 mm (4,1) , HA 3,5-3,8 mm (6,1), 2.300 km, mit etwa halber Profiltiefe gekauft, weniger als halbe km geschafft. Und dann auch noch mehr als erlaubt abgefahren.
M Z8 VA, HA 4.500 (VA <1,6 mm)
PDRC IV gebraucht mit 2,5 -3 mm, nach 1.000 km Verschleißgrenze erreicht.
PAGT2 gebraucht VA Mitte 3 mm Flanke 4 mm, HA Mittr 4 mm Flanke 5 mm, hat noch 3.600 km gehalten
MRT01SE VA neu 5 mm, HA (gebraucht, Überbrückungsreifen MRT01SE HA aus 1. Einsatz 1650 km) 5 mm - HA hat 5.900 km gehalten, VA hat noch 3mm, da gab's für hinten einen PAGT2 mit ebenfalls 3 mm drauf. Die sollten sich vertragen.

Danke beeindruckende Liste

[kautabbak]

Mit 6.300 km gekauft und weiß nicht mehr, ob noch die Erstbereifung drauf war oder schon gewechselt.
BT T30 11.800 km
MPR4 10.000 km
MR5 8.000 km
MR5 10.000 km
MPR4 9.000 km
CTA3 9.600 km (<1,6mm)
MR5 9.500 km
MRT01SE 8.700 km
Dunlop Mutant 8.500 km
----------- Umzug Düsseldorf -> Sauerland -----------
PST2 5.500 km
BT T32 GT 5.200 km
Avon Spirit ST 5.400 km
M PP2CT 4.500 km (bei 5.300 gewechselt )
CTA3 VA 5.200 km, HA 5.900 km
CRA3 VA 7.000, HA 4.700 km
MR5 HA gebraucht wie neu mit 6 mm, 6.600 km
CRA3 VA gebraucht mit 4 mm, 4.300 km
BT32 gebraucht (neu) VA 3 mm (4,1) , HA 3,5-3,8 mm (6,1), 2.300 km, mit etwa halber Profiltiefe gekauft, weniger als halbe km geschafft. Und dann auch noch mehr als erlaubt abgefahren.
M Z8 VA, HA 4.500 (VA <1,6 mm)
PDRC IV gebraucht mit 2,5 -3 mm, nach 1.000 km Verschleißgrenze erreicht.
PAGT2 gebraucht VA Mitte 3 mm Flanke 4 mm, HA Mittr 4 mm Flanke 5 mm, hat noch 3.600 km gehalten
MRT01SE VA neu 5 mm, HA (gebraucht, Überbrückungsreifen MRT01SE HA aus 1. Einsatz 1650 km) 5 mm - HA hat 5.900 km gehalten, VA hat noch 3mm, da gab's für hinten einen PAGT2 mit ebenfalls 3 mm drauf. Die sollten sich vertragen.

Haben sich vertragen, leider war der PAGT2 nach 1.200 km zu Ende. Gut, dass ich genau den gleichen nochmal da hatte. Die beiden gab es mit nem alten MRT01 und nem Z8 wie neu für 70 €, also ist das zu verkraften.
Der sollte bis Österreich halten und der Vorderreifen sieht auch noch ganz gut aus.

[kautabbak]

Mit 6.300 km gekauft und weiß nicht mehr, ob noch die Erstbereifung drauf war oder schon gewechselt.
BT T30 11.800 km
MPR4 10.000 km
MR5 8.000 km
MR5 10.000 km
MPR4 9.000 km
CTA3 9.600 km (<1,6mm)
MR5 9.500 km
MRT01SE 8.700 km
Dunlop Mutant 8.500 km
----------- Umzug Düsseldorf -> Sauerland -----------
PST2 5.500 km
BT T32 GT 5.200 km
Avon Spirit ST 5.400 km
M PP2CT 4.500 km (bei 5.300 gewechselt )
CTA3 VA 5.200 km, HA 5.900 km
CRA3 VA 7.000, HA 4.700 km
MR5 HA gebraucht wie neu mit 6 mm, 6.600 km
CRA3 VA gebraucht mit 4 mm, 4.300 km
BT32 gebraucht (neu) VA 3 mm (4,1) , HA 3,5-3,8 mm (6,1), 2.300 km, mit etwa halber Profiltiefe gekauft, weniger als halbe km geschafft. Und dann auch noch mehr als erlaubt abgefahren.
M Z8 VA, HA 4.500 (VA <1,6 mm)
PDRC IV gebraucht mit 2,5 -3 mm, nach 1.000 km Verschleißgrenze erreicht.
PAGT2 gebraucht VA Mitte 3 mm Flanke 4 mm, HA Mitte 4 mm Flanke 5 mm, hat noch 3.600 km gehalten
MRT01SE VA neu 5 mm, 7.000 km
MRT01SE HA (gebraucht, Überbrückungsreifen MRT01SE HA aus 1. Einsatz 1650 km) 5 mm - HA hat 5.900 km gehalten,
PAGT2 HA gebraucht 3 mm, 1.200 km
PAGT2 HA gebraucht 3 mm, 1.600 km
DRS 3 fast neu 4 mm,
Dunlop Mutant HA neu, 7,2 mm,

Bei dem MRT01SE VA glaube ich zu erkennen, dass meine Versuche verschleißärmer zu fahren klappen. Könnte aber auch daran liegen, dass er über Winter drauf war. Mal sehen was die neue Kombi kann, hoffe die ist Österreich tauglich.

[Tornanti]

@kautabak, von wem kaufst Du gebrauchte Reifen? Oder sind das Deine eigenen?
Bei Kauf von Fremden wäre ich persönlich sehr vorsichtig. Die Karkasse könnte schon beschädigt sein.

[kautabbak]

Privat, meist bei Kleinanzeigen.
Kann sicher auch mal ein faules Ei dazwischen sein, bis jetzt ist es gut gegangen.
Am liebsten sind mir Fehlkäufe, die neu, nicht aufgezogen, für ein Drittel des Preises zu haben sind.
Bei den anderen muss man hat wissen was man tut oder zumindest dran glauben, dass man weiß, was man tut.

Bei Neureifen gibt es auch gelegentlich Fehlproduktionen viewtopic.php?t=20824

Wenn man sich das nicht zutraut oder unsicher ist, sollte man die Finger von lassen.
Das gilt mMn allerdings für alles, was man nicht kann/will.

Beim selber montieren bin ich mir manchmal nicht sicher, ob ich da nicht auch irgendwas am Reifen kaputt mache

[blahwas]

Beim selber montieren bin ich mir manchmal nicht sicher, ob ich da nicht auch irgendwas am Reifen kaputt mache

Stell dir mal den durchschnittlichen Reifenmonteur vor, also weltweit. Und jetzt überlege dir, wieviel Zeit und Sorgfalt du in der Garage aufwendest. Und jetzt denk dran, dass die Hälfte der Monteure weniger Zeit und Sorgfalt investiert. Und denke dran, was Reifen alles völlig unbeeindruckt so wegstecken, z.B. Fräskanten bei Autobahntempo. Viele Autofahrer schrappen auch an Bordsteinkanten entlang, mit 500 kg Last auf dem Reifen. Da wäre ich in deinem Anwendungsfall gelassen.

[Tornanti]

Was haltet Ihr davon, Reifen zu kombinieren, die eine hohe Laufleistung haben?
Bei mir war das vorn der Conti Trail Attack 3 (18.300km) und hinten der Pirelli Angel GT2 A (14.000km).
Laut Zulassung müssen nur die Dimensionen passen.

[Ingo]

Also ich habe auf meiner KV schon des öfteren Reifen unterschiedlicher Hersteller kombiniert und habe da noch keine negativen Erfahrungen gemacht.
Auch eine Kombi aus Sportreifen und Tourensportreifen lässt sie vollkommen unbeeindruckt!

[kautabbak]

Einfach ausprobieren, sonst wirst du es nie erfahren.

Es sollte ja auch dir taugen und niemand anderem. Sollte es nicht passen, kannst du einfach wieder zurück wechseln und danach den anderen auf fahren.

[kautabbak]

Mit 6.300 km gekauft und weiß nicht mehr, ob noch die Erstbereifung drauf war oder schon gewechselt.
BT T30 11.800 km
MPR4 10.000 km
MR5 8.000 km
MR5 10.000 km
MPR4 9.000 km
CTA3 9.600 km (<1,6mm)
MR5 9.500 km
MRT01SE 8.700 km
Dunlop Mutant 8.500 km
----------- Umzug Düsseldorf -> Sauerland -----------
PST2 5.500 km
BT T32 GT 5.200 km
Avon Spirit ST 5.400 km
M PP2CT 4.500 km (bei 5.300 gewechselt )
CTA3 VA 5.200 km, HA 5.900 km
CRA3 VA 7.000, HA 4.700 km
MR5 HA gebraucht wie neu mit 6 mm, 6.600 km
CRA3 VA gebraucht mit 4 mm, 4.300 km
BT32 gebraucht (neu) VA 3 mm (4,1) , HA 3,5-3,8 mm (6,1), 2.300 km, mit etwa halber Profiltiefe gekauft, weniger als halbe km geschafft. Und dann auch noch mehr als erlaubt abgefahren.
M Z8 VA, HA 4.500 (VA <1,6 mm)
PDRC IV gebraucht mit 2,5 -3 mm, nach 1.000 km Verschleißgrenze erreicht.
PAGT2 gebraucht VA Mitte 3 mm Flanke 4 mm, HA Mitte 4 mm Flanke 5 mm, hat noch 3.600 km gehalten
MRT01SE VA neu 5 mm, 7.000 km
MRT01SE HA (gebraucht, Überbrückungsreifen MRT01SE HA aus 1. Einsatz 1650 km) 5 mm - HA hat 5.900 km gehalten,
PAGT2 HA gebraucht 3 mm, 1.200 km
PAGT2 HA gebraucht 3 mm, 1.600 km
DRS 3 fast neu 4 mm, 4.300 km (kam bei 5.800 km runter nicht zum nachahmen geeignet)
Dunlop Mutant HA neu, 7,2 mm,
PAGT2 VA gebraucht 3 mm,

Das mit dem reifenschonenden Fahren hat sich nicht bestätigt, ich übe weiter.

[kautabbak]

Mit 6.300 km gekauft und weiß nicht mehr, ob noch die Erstbereifung drauf war oder schon gewechselt.
BT T30 11.800 km
MPR4 10.000 km
MR5 8.000 km
MR5 10.000 km
MPR4 9.000 km
CTA3 9.600 km (<1,6mm)
MR5 9.500 km
MRT01SE 8.700 km
Dunlop Mutant 8.500 km
----------- Umzug Düsseldorf -> Sauerland -----------
PST2 5.500 km
BT T32 GT 5.200 km
Avon Spirit ST 5.400 km
M PP2CT 4.500 km (bei 5.300 gewechselt )
CTA3 VA 5.200 km, HA 5.900 km
CRA3 VA 7.000, HA 4.700 km
MR5 HA gebraucht wie neu mit 6 mm, 6.600 km
CRA3 VA gebraucht mit 4 mm, 4.300 km
BT32 gebraucht (neu) VA 3 mm (4,1) , HA 3,5-3,8 mm (6,1), 2.300 km, mit etwa halber Profiltiefe gekauft, weniger als halbe km geschafft. Und dann auch noch mehr als erlaubt abgefahren.
M Z8 VA, HA 4.500 (VA <1,6 mm)
PDRC IV gebraucht mit 2,5 -3 mm, nach 1.000 km Verschleißgrenze erreicht.
PAGT2 gebraucht VA Mitte 3 mm Flanke 4 mm, HA Mitte 4 mm Flanke 5 mm, hat noch 3.600 km gehalten
MRT01SE VA neu 5 mm, 7.000 km
MRT01SE HA (gebraucht, Überbrückungsreifen MRT01SE HA aus 1. Einsatz 1650 km) 5 mm - HA hat 5.900 km gehalten,
PAGT2 HA gebraucht 3 mm, 1.200 km
PAGT2 HA gebraucht 3 mm, 1.600 km
DRS 3 fast neu 4 mm, 4.300 km (kam bei 5.800 km runter nicht zum nachahmen geeignet)
Dunlop Mutant HA neu, 7,2 mm, 7.700 km (dabei könnte es in der Mitte etwas knapp gewesen sein )
PAGT2 VA gebraucht 3 mm,
PAGT2 HA gebraucht 5 mm,

[kautabbak]

Mit 6.300 km gekauft und weiß nicht mehr, ob noch die Erstbereifung drauf war oder schon gewechselt.
BT T30 11.800 km
MPR4 10.000 km
MR5 8.000 km
MR5 10.000 km
MPR4 9.000 km
CTA3 9.600 km (<1,6mm)
MR5 9.500 km
MRT01SE 8.700 km
Dunlop Mutant 8.500 km
----------- Umzug Düsseldorf -> Sauerland -----------
PST2 5.500 km
BT T32 GT 5.200 km
Avon Spirit ST 5.400 km
M PP2CT 4.500 km (bei 5.300 gewechselt )
CTA3 VA 5.200 km, HA 5.900 km
CRA3 VA 7.000, HA 4.700 km
MR5 HA gebraucht wie neu mit 6 mm, 6.600 km
CRA3 VA gebraucht mit 4 mm, 4.300 km
BT32 gebraucht (neu) VA 3 mm (4,1) , HA 3,5-3,8 mm (6,1), 2.300 km, mit etwa halber Profiltiefe gekauft, weniger als halbe km geschafft. Und dann auch noch mehr als erlaubt abgefahren.
M Z8 VA, HA 4.500 (VA <1,6 mm)
PDRC IV gebraucht mit 2,5 -3 mm, nach 1.000 km Verschleißgrenze erreicht.
PAGT2 gebraucht VA Mitte 3 mm Flanke 4 mm, HA Mitte 4 mm Flanke 5 mm, hat noch 3.600 km gehalten
MRT01SE VA neu 5 mm, 7.000 km
MRT01SE HA (gebraucht, Überbrückungsreifen MRT01SE HA aus 1. Einsatz 1650 km) 5 mm - HA hat 5.900 km gehalten,
PAGT2 HA gebraucht 3 mm, 1.200 km
PAGT2 HA gebraucht 3 mm, 1.600 km
DRS 3 fast neu 4 mm, 4.300 km (kam bei 5.800 km runter nicht zum nachahmen geeignet)
Dunlop Mutant HA neu, 7,2 mm, 7.700 km (dabei könnte es in der Mitte etwas knapp gewesen sein )
PAGT2 VA gebraucht (neu) 3 mm (4,2), 3.300 km
PAGT2 HA gebraucht 5 mm,
PAGT2 VA gebraucht (neu) 2,8 mm (4,2),