Laufleistung der Reifen KV

[Ackerschnacker]

BT T30 11.800 km

M PP 2 CT 7.445 km

Michelin Pilot Power 5.000 km

BT T31 10.500 km

PA GT 2 wird nach 11.500 km morgen gewechselt (Vorderreifen hätte wohl noch ein wenig gekonnt)

Kommt wieder ein PA GT 2 rauf

[kautabbak]

Hab den Bock mit 6k gekauft, was vor mir war
Da muss ich wohl etwas korrigieren, seit dem PST 2 wohne ich im Sauerland.
Denke die vorherigen haben mehr Laufleistung, weil ich wegen der Anreise immer 50/50 BAB und Kurven hatte. Am CTA3 könnte man vielleicht sehen was der dann ohne BAB bringt.

Allerdings bin ich auch davon überzeugt, dass die neue Generation Sporttouringreifen aufgrund der sehr ausgeprägten sportlichen Eigenschaften ihre Touringeigenschaften einbüßen muss.
Wer mehr Laufleistung möchte, ist wahrscheinlich mit einer älteren Reifengeneration besser bedient, z. B. T30evo, MPR4, Angel GT ohne 2 usw.
Deswegen will ich auch mal die "alten" Dauerbrenner ausprobieren

[locke]

Na ich denke das der Unterschied eher zwischen Düsseldorf und Sauerland liegt.

[Tornanti]

Ich kann dieses ganze Marketing-Geschwafel von X% mehr Laufleistung bei der neuen Reifengeneration nicht mehr hören. Bei Reifentests wird auch meistens nur relativ verglichen (x% Restprofil nach y Kilometern).
Seriöser wäre ein Test nach DIN / EN / ISO, so wie beim Kraftstoffverbrauch auch. Dafür benötigt es ein objektiven Test-Setup. Das gibt es nur im Labor. Z.B Die Firma Carbo-Tech in Österreich: https://www.youtube.com/watch?v=-rsGDyjw79M. Siehe ab 2:00min.

[Schabi]

Hi zusammen.
Der Unterschied der Brückensteine von David liegt zum einem daran, dass er mit dem BT 32 deutlich mehr in den Bergen unterwegs war ( rauher Belag) und zum anderen, dass er sich als Fahrer toll weiterentwickelt hat und in der kurzen Zeit, die wir uns kennen, eine klasse Performance liefert.

Dieser rauhe Belag bringt natürlich viel Vergnügen, aber in einigen speziellen Regionen kann man zuschauen, wie der Belag schwindet.
Wir waren über Ostern in dem Vercour und noch etwas Südlicher, es war wie immer unfassbar cool, aber mein PST 2
war nach 3500 km fertig!
Zügig, aber nix heizen.
Meine Partnerin fährt die kleine V, ich die Dicke. Absolut identische Performance, ihr Reifen hält 9800 km, meiner max 4000. Wegen 65 kg Unterschied?
Bin mega gefrustet, da ich mir als zukünftiger Rentner 5 oder 6 Sätze nicht erlauben kann und auch nicht will.
Also werde ich wieder einen, eventuell 2 Schritte zurück müssen und mich nach einer V Strom 650 ( vibriert weniger) oder sogar cb500x umsehen. Mal schauen. Fakt ist aber auch, dass man in den Bergregionen damit genauso zügig unterwegs sein kann.

[Uwe_MY]

Seriöser wäre ein Test nach DIN / EN / ISO, so wie beim Kraftstoffverbrauch auch. Dafür benötigt es ein objektiven Test-Setup. Das gibt es nur im Labor. Z.B Die Firma Carbo-Tech in Österreich: https://www.youtube.com/watch?v=-rsGDyjw79M. Siehe ab 2:00min.

Damit kannst Du dann vielleicht besser zwischen zwei Reifen/Herstellern vergleichen. Nur ob Du mit Deiner Fahrweise/Strecke zu einem ähnlichen Ergebnis kommst was Laufleistung anbetrifft ist mehr als zweifelhaft.

Das solche genormten Tests nichts mit der persönlichen Realität zu tun haben sieht man ja immer an den angeblich so niedrigen Verbrauchswerten.

Cheers

Uwe

[Tornanti]

Heutzutage wird alles getestet. Helme, Protektoren, Autoreifen, Grafikkarten, Kondome ... Man muss sich ja bei der Kaufentscheidung nicht nach den Testergebnissen richten. Aber die Testergebnisse zwingen Hersteller ehrlich(er) zu sein und fördern die Innovation.

[gery_35]

Wär mal interessant, die reifen gegen bremsbelag vergleichen. Es liegt sehr unterschiedlich am fahrstiel. Das 5 leute unterschiedliche km leistung haben, zeigt ja das die vergleiche nichts bringen. Das ich für mich unterschiedliche reifen beurteile geht für mich, aber kann bei anderen extrem anders sein.

[edieagle]

komme auch gerade nach 5 Tagen aus Vercour, bei dem rauhen Belag reduziert sich die Laufleistung der Reifen um ca. 35 % gegenüber unseren Straßen.

jedesmal haben wir Überzeugungsarbeit zu leisten wenn neue Teilnehmer mitfahren die noch nie dort waren und mit 3 mm Restprofil mit wollen.

Bereits 3 mal ist ein Teilnehmerer eben früher heim gefahren.

[kautabbak]

Wär mal interessant, die reifen gegen bremsbelag vergleichen. Es liegt sehr unterschiedlich am fahrstiel. Das 5 leute unterschiedliche km leistung haben, zeigt ja das die vergleiche nichts bringen. Das ich für mich unterschiedliche reifen beurteile geht für mich, aber kann bei anderen extrem anders sein.

Die Originalen bei 30 k Wechselintervall. Scheiben noch die ersten, hinten ist sie aber an der Verschleißgrenze.

[smitti63]

Hallo,
hab momentan den T32 drauf mit exakt 10tsd gefahrenen km, jetzt n Termin für den Reifenwechsel in 14 Tagen gemacht, da ich nicht genau weiss obs im Mai noch Ri Frankreich/Italien geht.
Wie oben schon geschrieben geht sowas mit fast komplett abgefahrenen Reifen nunmal nicht. "1000km kannste damit ohne Probleme zu bekommen noch fahren" meinte der Monteur (der selbst auf Motorrad-Rennstrecken unterwegs ist),
also fahr ich die nächsten 2 Wochen noch damit hier in der Gegend rum. Aber bei dem aufgerufenen Komplettpreis hab ich schon etwas geschluckt, nutzt aber nix, ich kann nicht die Reifen beim Reifendiscount im Netz bestellen und dann verlangen, dass er mir die für n Appel und n Ei montiert; und bevor ich zig km zu ner Vertragsstation fahre, fahre ich hier 2km, stelle s Mopped hin, geh n Kaffee trinken und nehm dann s Mopped mit den neuen Reifen wieder mit.

[Tornanti]

Varahannes hat zum Thema "Laufleistung von Reifen (auf der Africa Twin)" ein neues Video auf YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=VtLJAidGdMs

[januszm]

der Hannes hat ein Stein statt Arsch, so viel kann kein normaler auf dem Moped sitzen

[Tornanti]

26.000km mit 1 Satz Reifen. Das schafft nur der Vara-Hannes. Siehe Statistiken auf Hannes' Internetseite http://www.varahannes.at/fahrtenbuch%20statistiken.htm

[kautabbak]

26.000km mit 1 Satz Reifen. Das schafft nur der Vara-Hannes. Siehe Statistiken auf Hannes' Internetseite http://www.varahannes.at/fahrtenbuch%20statistiken.htm

Die hohen Laufleistungen hat er immer mit dem CTA3 gemacht, das ist ja nun nicht dein Liebling.

Challenge angenommen

[Tornanti]

Zwischen 8.000 und 24.000km ist bei Hannes alles dabei. Das ist Faktor 3! Bei mir sind es zwischen 8.000 und 11.000km.
Es wäre aufschlussreich, wenn Hannes noch mitteilen würde, welches Fahr- und Streckenprofil bei den einzelnen Reifensätzen vorlag. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass bei gleichem Streckenprofil ein Faktor 3 auftritt.

[edieagle]

Mein Hinterreifen CRA 3 kommt morgen nach 6.000 km runter, überraschenderweise ist der vordere noch für 2.000 km gut.
Jetzt kommt der CRA 4 drauf.
Ich denke dass jeder nur selbst mit seinem individuellen Fahrstil die verschiedenen Reifen nach Laufleistung bewerten kann.
Bin vor kurzem einem hinterher gefahren, der hatte einen anderen Fahrstil: in die Kurve rein und rauslaufen lassen mit fast der selben Geschwindigkeit.
Nach der Kurve dann erst wieder Gas geben, aber Vollgas.
Dabei gilt der Grundsatz: man kommt immer schneller aus der Kurve als man hineinfährt, das gibt eine rundere Fahrweise und belastet die Reifen auch gleichmäßiger.
Der vorgelegte Fahrstil ergibt eine sehr ungleichmäßige Abnutzung hauptsächlich auf der mittleren Lauffläche und dann hält der Reifen eben nicht lange.
Wollte damit nur versuchen zu erklären dass unsere Vergleiche untereinander kaum eine relevante Aussage bringen wegen der genannten Unterschiede in der Fahrweise.

[Sorein]

Es wäre aufschlussreich, wenn Hannes noch mitteilen würde, welches Fahr- und Streckenprofil bei den einzelnen Reifensätzen vorlag.

Hier ist die Auflösung. Beitrag/Video hast du doch selbst eingestellt:
https://www.youtube.com/watch?v=VtLJAidGdMs

[Tornanti]

Es wäre aufschlussreich, wenn Hannes noch mitteilen würde, welches Fahr- und Streckenprofil bei den einzelnen Reifensätzen vorlag.

Hier ist die Auflösung. Beitrag/Video hast du doch selbst eingestellt:
https://www.youtube.com/watch?v=VtLJAidGdMs

Ich habe das Video gesehen. Warum der CTA3 bis zu Faktor 3 besser ist, geht daraus nicht hervor. Bei den Tests von "Motorrad" waren die Unterschiede deutlich geringer und beim Test vom Österreichischen "Motorradmagazin" belegte der CTA3 nur den vorletzten Platz bei der Laufleistung. https://www.youtube.com/watch?v=-rsGDyjw79M
Meine persönliche Erfahrung deckt sich mit dem Test vom "Motorradmagazin". Dort wurde sogar auf einem Teststand gemessen, der zumindest den Faktor Mensch ausschließt und so vergleichbare Ergebnisse liefert. Und darum geht es schließlich. Klar das jeder Fahrer entsprechend seinem Fahrstil und Beladungszuständen absolut gesehen unterschiedliche Laufleistungen erreicht.

[frieda]

Die Aussage von Varahannes, sinngemäß, heute können alle Reifen sicher Schräglage, wenn sie nicht gerade

ganz kalt sind und die Straße sauber ist, sagt eigentlich alles. Zum Reifenverschleiß erklärt seine effektive Fahrweise auch vieles,

satte Schräglage in Kurven spart einiges an Beschleunigung auf der Reifenmitte wo der meiste Verschleiß stattfindet,

nach dem Kurvenausgang.

Über Reifen kann man toll philosopieren, aber, probieren geht über studieren. Allgemein und besonders

für Gelegenheitsfahrer mit wenig trainiertem Popometer sind die Aussagen von Varahannes echt hilfreich, egal auf welchem Moped.

Der Junge weiß wovon er redet, find ich.