Bridgestone T33 auf der KV

[kautabbak]

Heute am Messestand mit nem Techniker gesprochen, Bridgestone ist sich der Schwäche des T32 bewusst und hat auf die Kundenkritik reagiert, der T33 soll von den Fahreigenschaften dem T32 gleich sein, jedoch eine 50% höhere Laufleistung haben.

Wenn das so sein sollte, wäre der T33 in meiner Gunst recht weit vorne.
Für dieses Jahr hab ich wohl ausreichend Reifen liegen, aber nächste Saison werde ich den sicher mal probieren

Hat den schon jemand im Blick oder gar drauf?

[gery_35]

Ich hät den t32 eher bei nässe und kühleren temperaturen bemängelt.

[Ast]

Habe mir jetzt für die Tracer einen Satz T33 bestellt, da die CRA4 zumindest hinten an der Verschleißgrenze sind. Die Pressetests sind ja durchweg positiv. Ich hoffe, dass auch das Versprechen der erhöhten Laufleistung eingehalten wird. Das werde ich mal genau beobachten und dokumentieren.

[SiRoBo]

Wenn die Steigerungen der Laufleistungen immer mit den Angaben beim Release von neuen Modellen korrekt wären, müssten die aktuellen Reifen ewig halten. Für mich ist da ganz schön viel Veraufsblabla dabei.

Wo sich tatsächlich etwas getan hat: Kaltgrip, Hitzeverträglichkeit, Nässeperformance!

[Ast]

Achja, da ich zwar eine Tracer habe, diese aber die gleichen Reifendimensionen hat, wie die KV, und außerdem das "Einsatzgebiet" so ziemlich gleich sein dürfte, hoffe ich, dass ich trotzdem hier meine Erfahrungen mit den Pneus zur Kenntnis geben darf.
Übrigens: den Satz habe ich für insgesamt 278€ bestellt, was ich für einen brandaktuellen Reifen eines großen Herstellers okay finde (für meinen Lieblingsreifen, den CTA3, werden aktuell in der Größe Mondpreise aufgerufen, der Satz ~350€ )

[Ast]

So, nun sind die neuen Reifen drauf. 7,5mm Profil hat der T33 als 180/55R17 im Neuzustand. Conti hat, glaube ich, einen halben Millimeter mehr. Nun ich werde die Laufleistung wie gesagt genau beobachten. Wenn ich mit dem Reifen über 8000km schaffe bis zu Verschleißgrenze, dann bin ich ganz zufrieden, alles darüber wäre natürlich umso besser.
Bei einer abendlichen Probefahrt hat der neue Satz einen durchaus positiven Eindruck hinterlassen. Klar, bis in die ganz tiefen Schräglagen war ich nicht (und bin ich grundsätzlich nie) unterwegs. Dennoch konnte ich heute unter idealen Bedingungen bei >20°C und trocken alles uneingeschränkt mit dem Motorrad machen, was ich sonst auch gewohnt bin. Bin mal gespannt, wie die T33 bei kalt+nass funktionieren.
Besonders aufgefallen ist mir noch, dass mein bisheriger Angstgegner Nr. 2, Bitumenstreifen unter den genannten Bedingungen recht souverän ohne dieses nervige "Nachlaufen" befahrbar ist.
Also erstes nach ~100km-mini-Fazit:

[Michael_1969]

Tipp: der T31 wird weiterhin produziert und unschlagbar günstig angeboten. Für mich weiterhin 1. Wahl, auch hinsichtlich Laufleistung.

[Ast]

Tipp: der T31 wird weiterhin produziert und unschlagbar günstig angeboten. Für mich weiterhin 1. Wahl, auch hinsichtlich Laufleistung.

Ja, der T31 ist sicher zweifelsohne ein noch als halbwegs modern zu bezeichnender Reifen und sicher auch alles andere als schlecht. Auf einem nur im Sommer bei schönem Wetter bewegten Zweitmotorrad wäre sowas auch meine erste Wahl. Bei dem ganzen Thema Reifen bin ich da aber beim "Hauptmoped" etwas eigen und möchte gerne das Maximum an Sicherheit und Vertrauen haben, was der Markt und die technische Entwicklung gerade hergeben. Wer weiß, in welcher Extremsituation die 5% Extragrip bei 3°C und nasser Fahrbahn einem das Moped oder gar das Leben retten. Manch einer mag mich dahingehend vielleicht für das perfekte Marketing-Opfer halten, weil mir das "Gefühl" letztendlich auch den einen oder anderen Euro mehr wert ist. Aber da ich gerne auch Ende November bei Temperaturen um den Gefrierpunkt durch das dunkle, vernebelte und regennasse Erzgebirge fahre (ja, das macht mir tatsächlich Spaß), ist das für mich nicht am falschen Ende gespart.

[Tornanti]

Egal welchen Reifen ich auf der KV gefahren bin, das ABS und die Traktionskontrolle haben noch nie angesprochen, sofern ich es nicht testweise auf Kies oder Sand provoziert habe. Anders war das auf meiner Yamaha ohne ABS. Am Pordoi-Pass auf leicht feuchter Straße in einer Kurve zuckte mal das Hinterrad, als ich bremsen musste.
Ich muss aber auch dazu sagen, dass ich nie am Limit fahre.

[Michael_1969]

Die Gleichungen "Neu = Besser" oder gar "Teuer = Besser" gehen halt leider recht oft nicht auf, wie ich schon selbst erfahren musste. Dass Bridgestone den "alten" T31 noch immer im Programm hat, hat für mich seinen guten Grund.

Mit dem T31 war ich auf eigener Achse von zu Hause auf Sardinien gewesen, und er hat mich von nass bis trocken, kalt bis heiß und Schotter bis Asphalt stets sicher begleitet. Und das ganze 8.000 km weit. Diesem Reifen vertraue ich also. Das kann ich nicht von jedem behaupten.

Zumindest dessen Nachfolger T32 soll ja in Summe deutlich nachgelassen haben gegenüber dem T31. Ob's der T33 wieder ausbügelt? Bleibt abzuwarten...

[Ackerschnacker]

fahre den T32 auf meiner Yamse und kann bisher nichts negatives feststellen (fahre eher selten forciert). Da ich Ganzjahresfahrer bin (auch bei Minusgraden) und dadurch auch Regenfahrten mache kann ich nur feststellen, dass der Reifen noch nicht einmal gerutscht ist.

Ein Handicap hat er aber: Er läuft liebend gern Bitumenstreifen nach => hat er auch auf der KV gemacht

Nach 9.000 Kilometern sind vorne noch 2 mm und Hinten max. 3 mm vorhanden. Nicht ganz so rundes Ablaufbild mit leichten Auswaschungen Vorne wie Hinten.

Teste ab nächster Woche den Avon Spirit ST

Mal sehen wie sich der Reifen bei meinem Fahrstil fährt (werde berichten).

Gruß Ralf

[Michael_1969]

Gerade das Laufbild bis ganz zum Schluss hat mir am T31 immer gefallen. Kein Sägezahn, keine Auswaschungen, keine schwammige Kurvenlage im letzten Drittel seines Lebens. Das konnte bisher kein anderer Reifen so gut.

Der T32 war angeblich in Richtung Nassgrip verbessert worden. Wobei ich mit dem T31 im Regen nie einen Rutscher gehabt hatte.

Auf der Versys 650 war er mein Lieblingsreifen, weshalb ich ihn auch auf die Super Tenere aufgezogen hatte. Dort hatte er bloß ein einziges Manko: die ziemlich unpassende Optik

Heute fahre ich Avon Trailrider, und würde sogar bei dem bleiben wollen - doch es gibt ihn nicht mehr

[kautabbak]

https://youtu.be/uWgAgSNy3t0?si=M41cJJQjsIlIPuvS
Ab Minute 28:28
Keine GT-Variante mehr ab Min. 10:45
Luftdruck 2,3 und 2,6-2,7 ab Minute 11:15

Hab ich Bock drauf

[Ast]

Nach ziemlich genau 1000km möchte ich mal konstatieren, dass ich und Bridgestone wieder dicke Kumpels sind. Ich hatte vor Jahren auf meiner Honda Vigor mal S20 oder S21. Da rutschte mir ständig das Vorderrad in Schräglage, obwohl ich mit den Rasten noch nicht ansatzweise unten war. Die serienmäßigen A40 der V-Strom 650 bzw. die A41 auf der 1050 waren okay, hab aber in den CTA3 was Laufleistung und Regenperformance angeht bessere gefunden.
Nun die T33: Gut, das Wetter war für den Gärtner Mist, für den Motorradfahrer umso besser. Daher kann ich tatsächlich noch nichts zum Verhalten bei Nässe sagen. Aber was die Reifen in Kombination mit dem Motorrad in Trockenen abliefern und ist bombastisch. Besonders beim Ankerwerfen beißt sich das Vorderrad dermaßen in den Asphalt, so viel Vertrauen haben ich noch nie in ein Vorderrad gehabt. 2 kleinere Rutscher übers Vorderrad gab es tatsächlich, das lag aber jeweils an von mir zu spät gesehenem Rollsplitt auf der Straße. Darüber hinaus ist der Reifen bockstabil, hat eine für mich angenehme Eigendämpfung, ist leichtfüßig, leise und ansonsten unauffällig gut. Bis jetzt: Alle Daumen hoch!

Verschleiß:
neu ~7,5mm
1000km ~6,5mm
Naja, so richtig weiß ich noch nicht, was ich davon halten soll. 1mm auf 1000km macht nach Dreisatz bis zur gesetzlichen Mindesprofiltiefe eine Gesamtlaufleistung von etwa 6000km. Da hoffe ich mal, dass die Verschleißkurve nicht linear weitergeht, sodass ich auf etwas mehr komme. Ich werde das sehr genau weiter beobachten, denn immerhin wirbt Bridgestone mit einer dem T32 gegenüber um bis zu ( ) 47% höheren Laufleistung.

[Feuerfisch1502]

Danke für dein Bericht.
Meine serienmäßigen T31 sind noch für 2000 bis 3000km gut, danach werde ich auch auf die T33 wechseln.
Bis jetzt hört und ließt man nur gutes, auch in der Motorad News waren schon zwei Berichte, einer auf der Versys 1100.

Gruß
Ralf

[Tornanti]

... denn immerhin wirbt Bridgestone mit einer dem T32 gegenüber um bis zu ( ) 47% höheren Laufleistung.

Ich glaube bezüglich Laufleistung keinem Werbeversprechen. Würden diese stimmen, müßten die Reifen mittlerweile 30.000km halten.

[Michael_1969]

Ab und an liest man von gigantischen Laufleistungen so mancher Reifen. So habe ich mich beim Bridgestone AT41 mal drauf verlassen und einen Satz montiert - bei mir der totale Reinfall. Keine 5.000 km gehalten und schreckliches Laufbild. Doch manche sind von dem begeistert - ich verstehe es nicht. Und dabei bin ich gar kein Heizer.

[Tornanti]

Mein Laufleistungsreinfall bei Hinterreifen war der Conti Trail Attack 3. Nach positiven Laufleistungstests bei Motorrad hat er bei mir hinten "nur" 9.500km gehalten. Alle anderen Reifen haben mindestens 11.500km gehalten. Der Pirelli Angel GTII hat hier mit 13.000km positiv herausgestochen.
Bei den Vorderreifen hält bei mir den Negativrekord der Pirelli Angel GT II mit nur 13.000km. Bester war der Conti Trail Attack 3 mit 18.000km.
Die Erstbereifung Bridgestone T30 lag irgendwo dazwischen.
Da mein Fahrstil immer gleich ist zeigt sich, dass die Laufleistung von Vorder- und Hinterreifen eines Reifenmodells nicht immer harmoniert.

[Michael_1969]

Hinten "nur" 9.500 km?
Davon träume ich bloß... bisher bei jedem Reifen.

Die Reifentests sind hier m. E. für'n Popo. Die fahren vielleicht 1.000 km und rechnen dann den Verschleiß linear hoch - doch der verläuft bei den meisten Reifen mehr oder weniger exponentiell. Die Tester würden die Reifen besser alle bis zum Ende auch fahren. Geht zeitlich natürlich eher nicht.

Der CTA3 war auch mal meiner. Zu Beginn ein Traum, klebte wie Kaugummi und ich war wirklich begeistert. Doch nicht allzu lange, denn er ließ überaus schnell nach - vorne und hinten. Wie bist Du mit dem bloß 9.500 km weit gekommen, vorne sogar das Doppelte? Auf dem Anhänger?

[Ast]

Zumindest für den CTA3 kann ich eine Laufleistung von 9000km auch bestätigen, wenngleich der damit auch bis auf 0mm runter war...

Die Zeitschrift Motorrad News macht aktuell einen wirklichen Langzeittest mit dem T33. Die haben aktuell auf einer S1000xr bereits über 3000km abgespult (und fahren bestimmt nicht immer im Blümchenpflücker-Modus) und planen weitere 4000. Da bin ich zuversichtlich, dass sich danach eine halbwegs profunde Aussage zur Laufleistung und der damit verbundenen Performance-Entwicklung treffen lässt.