Nach 2 Wochen 650er schon die 1100er im Kopf.

[JoeBlack371]

Ich bin die Versys 1100er ja noch nicht gefahren. War in der Gegend nirgends verfügbar.
Daher mein Erstaunen über die Leistung.

[Marcbolan]

Der größte Unterschied liegt meiner Meinung nach bei den Leistungsreserven. Eine 650iger Versys muss des Öfteren an die Grenzen gebracht werden, erst Recht zu zweit und mit Gepäck.
Ich liebe großvolumige Motoren, die man praktisch nie an die Grenzen bringen muss. Deshalb habe ich mir die 1100er gekauft, obwohl ich zu 98% nur Landstraßen fahre, ist es ein gutes Gefühl immer genug Leistung in Reserve zu haben.
LG Guido us Kölle

[locke]

Also früher war der Unterschied natürlich das Gewicht, aber auch die Leistung. Da ist jetzt wohl nur noch die Abstimmung des Drehzahlbereichs anders

[Tornanti]

Die 1100er Versys ist 35kg schwerer als die Z1100. Das macht sich bei Beschleunigung, Bremsen und Handling bemerkbar. Durch den geringeren Windschutz der Z1100 fühlt sich Geschwindigkeit subjektiv auch nochmal anders an.

[Uwe_MY]

Der größte Unterschied liegt meiner Meinung nach bei den Leistungsreserven. Eine 650iger Versys muss des Öfteren an die Grenzen gebracht werden, erst Recht zu zweit und mit Gepäck.
Ich liebe großvolumige Motoren, die man praktisch nie an die Grenzen bringen muss. Deshalb habe ich mir die 1100er gekauft, obwohl ich zu 98% nur Landstraßen fahre, ist es ein gutes Gefühl immer genug Leistung in Reserve zu haben.
LG Guido us Kölle

Moin Guido,

Der threadersteller schrieb in seinem ersten Beitrag das er nur alleine und ohne Gepäck auf Landstrasse unterwegs sein will. Dafür ist, aus meiner Sicht, die 650er bestens geeignet.

Snap-on schrieb es schon, auf der Landstrasse sind weniger Gewicht wichtiger als mehr PS!

Es geht ja nicht nur um das Beschleunigen, sondern vor allem muss das auch wieder eingebremst werden! Und da macht mehr Masse schon einen erheblichen Unterschied!

Und das mit den Reserven verleitet auch gerne dazu an Stellen zu überholen wo man es besser nicht macht.

Ich weiß wovon ich spreche. Bin nach 10 Jahren Multistrada mit 156PS und ordentlichem Drehmoment auf die 800er gewechselt mit jetzt um die 70 PS, dafür aber 50kg weniger Gewicht. Auf der Landstrasse braucht es nicht mehr. Selbst mit Gepäck..

[Marcbolan]

Reserven schaden nie. Bei meiner Transalp hatte ich das Problem in den Alpen. Bei 80 bergauf war überholen praktisch unmöglich. Im dritten Gang kam sie in den Begrenzer und im vierten Gang war totehose.
Ausserdem ist es auf Dauer für den Motor schonender, wenn er nicht permanent im oberen Drehzahlbereich arbeiten muss.
Wenn jemand gerne mit 8000 r/pm und mehr unterwegs ist, kein Problem für mich. Ich fahre aber lieber zwischen 1500 und 6000 r/pm mit entsprechender Leistung und Drehmoment. Das kann mir eine 650iger nicht bieten.
So sind wir eben alle verschieden; zum Glück.
LG Guido us Kölle

[JoeBlack371]

Würdet ihr ein Vorführfahrzeug kaufen??

[Burgtiger]

Wenn der Preis passt.

[Jada]

Unser Kowalski(Versys 650 v.2018) war auch ein Vorführer ohne gefahren worden zu sein stand nur im Laden. Haben dadurch 500€ gespart. gekauft 2019. Inzwischen hat er über 90 t km runter und macht uns immer noch viel Spaß.
Lg die Berliner

[Thohef]

Hallo,
Ich habe vor zwei Jahren von meinem Händler die Vorführmaschine (Versys 1000) mit 500 km gekauft. Sie wurde von ihm noch mit höherer Scheibe, Handschutz und Tankrucksack aufgewertet.
Sie war wie neu. Bei meinem Händler würde ich wieder ein Vorführfahrzeug kaufen.

Grüße thohef

[locke]

Ich hab gerade den zweiten Vorführer und bisher bei beiden keine Probleme. Muss beim Preis passen

[blahwas]

Würdet ihr ein Vorführfahrzeug kaufen??

Ja. Ich kaufe auch gerne Gebrauchtfahrzeuge, die kurz vor oder nach Garantieende sind.

[JoeBlack371]

Grad erfahren, es gibt für den Vorführer noch kein Preis.
Ohhh Leute,die Z1100 hat es mir echt angetan.
Wer von euch hat 2 oder mehr Motorräder??
Also:
Die 1100er Versys ist mir zu schwer. Meine 650er würde ich echt gerne behalten für Touren und längere Ausflüge.
Die Z1100 nur als Funbike ?? 70km entfernt steht eine für 12470€. Sofort verfügbar.
Das größte Problem ist echt der Platz. Wohin mit dem dritten Bike ??

[kautabbak]

Hier hatten wir mal eine Auflistung was so gefahren wird, dabei kann unter anderem raus, dass viele vieles fahren und meist mehrere viewtopic.php?t=19552
Sicher nicht mehr tagesaktuell aber ein Anhalt.

Diese Luxusprobleme können einen fertig machen
Gelegentlich denke ich auch mal über was kleines für die kurzen Wege nach, so richtig fällt mir da aber keine ein.

Um das von dir beschriebene Problem zu lösen, hoffe ich, das Kawasaki nächstes Jahr tatsächlich die Versys 900 bringt.

[Jada]

Wir haben 2 Motorräder.
Versys 650 v. 2018
Versys 1000 SE 2019

[snap-on]

Wer meint, zum flott fahren brauche man Leistung, irrt.

Eine Transalp anzuführen, ist Quark.

Der Motor aus den 80er Jahren war oben raus zäh, das Fünfgangetriebe nicht gut abgestuft.

Selbst bei der 750er Africa Twin war das ein Manko.

Meine AT hatte ein paar Extra-Pferde, ohne unten rum verloren zu haben, und hat oben raus richtig frei und flott bis in den Begrenzer gedreht.

Aber bei allem Aufwand, den ich getrieben habe, unter anderem 13 Kilo Gewichtsreduktion, eine simple Versys 650 hat den besseren Antrieb und das um Welten bessere Handling.

Sie lebt davon, dass die Abstufung des Sechsganggetriebes perfekt ist.

Was sich mir absolut nicht erschließt: Warum kaufe ich mir einen potenten Vierzylinder mit >100PS, wenn ich dann im Drehzahlbereich bis 6000 U/min rumschnarche, also mit einem Antrieb, der da wahrscheinlich keine 80PS drückt?

Weil ich zwei mal am Tag Leistungsreserven nutze, bremse ich in der Zeit vor paar hundert Kurven einen Zentner mehr Gewicht ab und verliere in jeder Ecke Zeit und über den Tag ermüde ich durch das träge Handling schneller und werde dadurch noch langsamer?

Die 650er habe ich schon über 700km an einem Tag nur über kleine und kleinste und teils richtig üble Bergstrassen getrieben, müsste ich das mit der KV machen, ich wäre nach 350km platt und würde nur noch bräsig rumrollen, statt aktiv fahren.

Ich überlege, mir ein neues Motorrad zu kaufen.

Eine 650er wird es nicht, weil es mir widerstrebt, eine Kiste zu kaufen, die durch schwerere Räder für mehr Zuladung im Laufe der Entwicklung unhandlicher geworden ist und die nichts entscheidend besser kann, als das 20 Jahre alte Urmodell, außer weniger hässlich zu sein.
Die Bremse der 2006 habe ich modifiziert, die funktioniert gut, wo also wäre der Mehrwert?

Eine KV kommt nicht in Frage. Zwei Meter schieben, und ich weiß, dass mich soviel Eisen nicht freut.
Blei ist gut zum Auswuchten, aber nicht um daraus Motorräder zu basteln.

Eine Z900 ist ein preiswertes Angebot, und fährt sich geschmeidig, ist aber weder gelegentlich soziustauglich, noch lässt sich optisch erträglich Gepäck unterbringen.

Für die 900RS gibt es Koffer von H&B mit per Schnellverschlüssen abnehmbaren Trägern, das geht.

Aber der Eimer ist auch nicht wirklich handlich und mit dem Chopperlenker nicht fahraktiv, da müsste man auch was ändern.

Die Z1100 ist nicht gelungen.

Die Z1000 war schon daneben, viel zu hart, hüftsteifes Fahrwerk in Sachen Handling, auf kleinen Alpenstrassen mit den kurzen Federwegen unbrauchbar.

Als die Z900 erschienen ist, war die Kiste mausetot und in Alpennähe fast unverkäuflich.

Bei der 1100er, die ein mit wenig Aufwand und Einfallsreichtum gemachter Aufguß der Z1000 ist, hat man ein wenig gegengesteuert, aber eine Z900 ist das bessere und homogenere Motorrad.

Mit einer 900er kann man im sechsten Gang durch einen Kreisverkehr fahren, wenn man gerade zu faul zum Schalten ist, wozu soll man dann 150 Kubik mehr und schlechtes Handling brauchen?

Eine Versys 900 wäre ein Traum, wenn mager ausgestattet, mit relativ wenig Gewicht und nicht noch so ein Eisenhaufen.

Aber das wird wohl ein feuchter Traum bleiben.

Die Qualität von Kawa finde ich gut, aber sie haben kein Motorrad, das micht wirklich abholt, das ich haben muss.

[kima]

mögliche Träume, wenn du noch Zeit für einen Neukauf hast
https://www.motorradonline.de/tourer/no ... er-modell/

[Tompanst]

Das fahren eines Motorrades mit viel Leistung heißt doch sicher nicht, daß man diese Leistung auch ständig nutzen muss. Ist bei dem heutigen Verkehr auch nicht möglich. Überschußleistung sorgt bei mir für ein entspanntes Fahren, ohne ständig schalten zu müssen und das Moped auszuwringen. Da sind mir auch ein paar Kilo mehr ziemlich egal. Ich muss das Ding ja nicht tragen. Bei speziellen Anforderungen ans Fahrzeug hilft nur eins: ein Fuhrpark, der für alle Gelegenheiten das passende Fahrzeug bietet.

[JoeBlack371]

Wir haben nun 2 Z1100 gekauft. Nächste Woche holen wir sie ab.
Meine Frau hat ihre Kawa Vulcan S Performance in Zahlung gegeben. Sie war nach ihrer Probefahrt mit der Z1100 dermaßen begeistert,daß sie sich sofort entschieden hat das ein Naked Bike eigentlich ihr Ding ist ,nach 30 Jahren nur Chopper
Ich behalte meine Versys 650. Wir wollen noch ein paar Touren fahren , wie die Route Grand de Alps usw. und ein Lastesel brauchen wir.
Preislich meinen wir einen guten Deal gemacht zu haben, natürlich gleich mit einem anderen Endtopf,der originale brauch ja fast ne eigene Postleitzahl.

[kautabbak]

Na dann viel Spaß mit dem neuen Fuhrpark und allzeit gute Fahrt.