Das Aufbiegen des Sicherungsblechs für das Motorritzel war etwas tricky. Das Abschrauben der Ritzelmutter bedurfte bei ATU eines Schlagschraubers für LkW.
Für die Montage der Mutter reichte dann ein normaler Drehmomentschlüssel für 147Nm (Versys 1000).
Das Umbiegen des Sicherungsblechs mit einer Rohrzange war wieder eine Plackerei. Man will ja nicht mit Hammer und Stahldorn da ran. Das könnte das Getriebeausgangslager schädigen.
Wie bekommt ihr das Blech auf- und zugebogen? Gibt es da einen Trick? Greift Ihr mit einer Rohrzange am Sechskant und einer Blechkante an oder setzt ihr die Rohrzange an den gegenüberliegenden Kanten des Blechs an?
Setzt Ihr die Zange zwischen den "Zipfeln" des Sicherungsblechs an oder direkt an so einem "Zipfel"? Meiner Meinung nach ist das Blech etwas knapp konstruiert. Bei einem etwas größeren Außendurchmesser könnte man das Blech mit der Rohrzange besser greifen.
