Federbein Vorspannung oxidiert

[Ander1971]

Hallo,
ich war heute auf einem Sprung beim Freundlichen, das sich das Handrad der Vorspannung nicht mehr bewegen wollte, und ich es nicht mit Gewalt versuchen wollte. Doch mein Mechaniker meinte, dass nicht das Handrad oxidiert ist, sondern direkt die Vorspannung am Federbein, und man somit durch weiteren Versuch des Drehens des Handrades diesen vorspannungsmechanismus beschädigen könnte. Er sagt er müsse dazu das Federbein ausbauen.
Kennt das auch jemand von Euch? Stimmen wird es sicher, mein Freundlicher hat über 40 Jahre Erfahrung mit Kawa-Motorrädern, und ich vertraue ihm seit 30 Jahren blind, und bin nie enttäuscht worden.

lg
Ander

[Tornanti]

Als sich das Handrad bei mir nicht mehr drehen ließ habe ich durch massiven Einsatz von Caramba MoS- Kriechöl am Handrad und dem Vorspannungskolben am Federbein das ganze wieder geschmeidig drehend hinbekommen. Bei mir war es vermutlich der Handradmechanismus.

[Metaxa1987]

Irgendwie ist deine Aussage nicht so ganz einleuchtend.

Der Mechaniker sagt, dass nicht das Handrad, sondern die Vorspannung direkt oxidiert ist!? Hä?

Wenn da unten was oxidiert ist, dann entweder das Verstellrad am Gehäuse, oder das Verstellrad zum Federelement.

Ansonsten weiß ich nicht, was gemeint ist.

In beiden Fällen ist eine Demontage des Federbeins bestimmt hilfreich bei der Behebung des Fehlers.

[Tornanti]

Oxidieren tut da eigentlich nur etwas, wenn im Winterbetrieb Salz an die Teile kommt.
Fährst Du im Winter?

[Ander1971]

Oxidieren tut da eigentlich nur etwas, wenn im Winterbetrieb Salz an die Teile kommt.
Fährst Du im Winter?

Ja ich fahre im Winter praktische jeden Tag, außer es liegt Schnee und Eis

lg
Ander

[swebbo]

Habe heute etwas ähnliches festgestellt:
Mein Federbein lässt sich nur noch ein paar Klicks bewegen (wenn es noch leicht zu drehen ist). Sobald es nach ein paar Klicks mehr Widerstand gibt, ist das Ding fest.
Bei jeder Bewegung davor quietscht es wie Sau.
Ich hab mal als recht ahnlungsloser Schrauber überlegt da einfach mos Kriechöl hineinzusprühen..kann man das einfach machen oder sollte man darauf Acht geben, dass das Zeug irgendetwas da drinnen nicht gut tut?

[Tornanti]

Habe heute etwas ähnliches festgestellt:
Mein Federbein lässt sich nur noch ein paar Klicks bewegen (wenn es noch leicht zu drehen ist). Sobald es nach ein paar Klicks mehr Widerstand gibt, ist das Ding fest.
Bei jeder Bewegung davor quietscht es wie Sau.
Ich hab mal als recht ahnlungsloser Schrauber überlegt da einfach mos Kriechöl hineinzusprühen..kann man das einfach machen oder sollte man darauf Acht geben, dass das Zeug irgendetwas da drinnen nicht gut tut?

Da passiert nichts. Ich habe das Handrad vom Rahmen abgeschraubt und in einen Becher mit Kriechöl 2h eingetaucht. Dann vorsichtig ab dem Widerstand weiterdrehen. Immer schön hin und her. Nach einer Weile gings wieder geschmeidig.

[swebbo]

Habe heute etwas ähnliches festgestellt:
Mein Federbein lässt sich nur noch ein paar Klicks bewegen (wenn es noch leicht zu drehen ist). Sobald es nach ein paar Klicks mehr Widerstand gibt, ist das Ding fest.
Bei jeder Bewegung davor quietscht es wie Sau.
Ich hab mal als recht ahnlungsloser Schrauber überlegt da einfach mos Kriechöl hineinzusprühen..kann man das einfach machen oder sollte man darauf Acht geben, dass das Zeug irgendetwas da drinnen nicht gut tut?

Da passiert nichts. Ich habe das Handrad vom Rahmen abgeschraubt und in einen Becher mit Kriechöl 2h eingetaucht. Dann vorsichtig ab dem Widerstand weiterdrehen. Immer schön hin und her. Nach einer Weile gings wieder geschmeidig.

Danke für die Info. Also kann ich das Handrad einfach nach links "runterdrehen" um es abzunehmen?
Will nix kaputt machen

Edit: gerade ein Video gefunden wo dies erklärt wird :

https://www.youtube.com/watch?v=TsmvDuvZfHk

Werd mich demnächst mal dran probieren

[Tornanti]

Sehr hilfreiches Video. Bei der 650er kommt man relativ einfach an den Hydraulikkolben an der Oberseite des Federbeins ran. Da kann man gut mit Kriechöl arbeiten.
Der Handradmechanismus an der 1000er scheint 100% identisch zu sein. Bei mir schien das Problem zu 80% vom Handrad und zu 20% vom Hydraulikkolben am Federbein zu kommen.
Das mit dem Auffüllen des Handradölbehälters steht bei mir noch an. Habe ca. 5 Klicks Leerlauf, bevor sich was tut. Obwohl ich nie eine Leckage hatte, erscheint es mir so, dass es an fehlendem Öl liegt, nicht am Klemmen des Kolbens. Mal schauen.

[edieagle]

deshalb verpacke ich bei allen Motorrädern auch das hintere Federbein in eine Schutzhülle, gibt es billig bei Tante Luise

[swebbo]

Noch ne Frage zu dem Thema: Weiß jemand welche Art von Öl man in den Handradbehälter reinfüllt? Ich finde dazu nirgends etwas.
Bei den YT Videos ist von Hydrauliköl über Gabelöl bis zu Bremsflüssigkeit alles dabei...Hab mir die Ersatzteile von Kawa + das Werkstatthandbuch auch angesehen..da finde ich leider nix und will ungern durch nen Pfusch etwas kaputt machen.

[Tornanti]

Noch ne Frage zu dem Thema: Weiß jemand welche Art von Öl man in den Handradbehälter reinfüllt? Ich finde dazu nirgends etwas.
Bei den YT Videos ist von Hydrauliköl über Gabelöl bis zu Bremsflüssigkeit alles dabei...Hab mir die Ersatzteile von Kawa + das Werkstatthandbuch auch angesehen..da finde ich leider nix und will ungern durch nen Pfusch etwas kaputt machen.

Habe auch gehört, dass man Hydrauliköl nehmen soll. Kann Dir aber nicht sagen, welche Type oder Viskosität. Da die Flüssigkeit keine andere Funktion hat, als Kolben zu verschieben, ginge theoretisch auch Wasser. Wegen Korrosionsschutz, Schmierung und chemischer Verträglichkeit mit den Resten der alten Füllung sollte es aber ähnlich der Originalfüllung sein.
Wenn es niemand hier im Forum weiss, kannst Du ja mal Dein Glück bei Wilbers oder Öhlins versuchen und da nachfragen.

[Krümel]

Noch ne Frage zu dem Thema: Weiß jemand welche Art von Öl man in den Handradbehälter reinfüllt? Ich finde dazu nirgends etwas.
Bei den YT Videos ist von Hydrauliköl über Gabelöl bis zu Bremsflüssigkeit alles dabei...Hab mir die Ersatzteile von Kawa + das Werkstatthandbuch auch angesehen..da finde ich leider nix und will ungern durch nen Pfusch etwas kaputt machen.

ich dachte dass es ein geschlossenes System ist

[Tornanti]

ich dachte dass es ein geschlossenes System ist

In der Theorie schon. Es kann aber in der Praxis zu Leckagen kommen, wenn die Dichtungen defekt sind. Oder es erscheint nur so, als ob Öl fehlt und der Leerweg am Handrad ist die Folge eines klemmenden Kolbens am Federbein.
Bei mir gab es über die letzten 6 Jahre peu a peu immer mehr Leerweg. Jetzt 5 Klicks. Der Kolben für die Federvorspannung am Federbein geht aber komplett in die Nullposition. Also muss unbemerkt Öl entfleucht sein. Theoretisch könnte sich auch der Schlauch aufgeweitet haben. Daran glaube ich aber nicht.
PS: Da ich sowohl solo als auch mit Sozia fahre und jedesmal die Federvorspannung anpasse ist der Mechanismus sicher mehr belastet worden, als wenn man ihn einmal einstellt und dann so belässt.

[Krümel]

ich dachte dass es ein geschlossenes System ist

In der Theorie schon. Es kann aber in der Praxis zu Leckagen kommen, wenn die Dichtungen defekt sind. Oder es erscheint nur so, als ob Öl fehlt und der Leerweg am Handrad ist die Folge eines klemmenden Kolbens am Federbein.
Bei mir gab es über die letzten 6 Jahre peu a peu immer mehr Leerweg. Jetzt 5 Klicks. Der Kolben für die Federvorspannung am Federbein geht aber komplett in die Nullposition. Also muss unbemerkt Öl entfleucht sein. Theoretisch könnte sich auch der Schlauch aufgeweitet haben. Daran glaube ich aber nicht.
PS: Da ich sowohl solo als auch mit Sozia fahre und jedesmal die Federvorspannung anpasse ist der Mechanismus sicher mehr belastet worden, als wenn man ihn einmal einstellt und dann so belässt.

hhmm ich fahre ja auch solo mit und ohne Gepäck sowie mit Sozia mit leichtem oder vollem Gepäck,bisher ging das problemlos,muss ich mal weiter beobachten

[Tornanti]

Sei doch froh, wenn alles funktioniert.

[Krümel]

na bin ich doch auch,möchte halt nur "vorbereitet" sein falls in dieser Richtung Probleme auftreten und Optionen abwägen,bin nicht der "Schrauber" bzw das übersteigt meine Fähigkeiten

[Bayoumi]

Mmh, wenn ich mich so zurück erinnere, dann gab es bei meiner 650 nach 60.000 km auch ein oder zwei "leere" Klicks am unteren Ende. Dass ich andauernd zwischen minimaler und maximaler Vorspannung hin und her verstellen musste, hat aber sicher geholfen, dass da nicht zusätzlich was schwergängig geworden ist.

Bei meinem neuen Fahrwerk steht übrigens je nach Härte des Einsatzes spätestens alle 30.000 km eine Inspektion an. Von daher ist das Versys-Fahrwerk sehr pflegeleicht.