Hab die GX am Montag zugestellt bekommen (am selben Tag wurde der Gips an der linken Hand entfernt - Arthrose - danke, brauch ich auch noch
) und hab gestern die erste "Runde" (1 km) in der Siedlung gedreht; Kennzeichen gibt's wahrscheinlich erst in den nächsten Tagen.Welche Kriterien waren für MICH ausschlaggebend:
-- öfter mal was Neues (wechsle so im Schnitt alle 2 - 3 Jahre)
-- Suzuki-blau hat mich einfach geflasht (sie gefällt mir besser als die Versys)
-- Gewichtsvorteil macht sich erschreckend positiv bemerkbar (fast wie a Radl !!)
-- Motor ist lauter (97 dB) und das hört man auch (ganz fein); von Tirol bin ich weit entfernt - daher egal
-- Sozius-Tauglichkeit brauch i nicht (meine Holde fährt schon lange nimmer mit - bin anscheinend a wüda Hund!!)
-- Benzinverbrauch wird etwas höher (ca. 0,5 l) ausfallen; bei rund 8.000 km/Jahr vernachlässigbar
-- Sitzposition aktiver; Knie-Winkel jedoch etwas spitzer - da man bei meinem Alter eh öfters pausieren muss - eher wurscht
-- Navi, Telefon und das ganze Zeugs im Display muss ich persönlich nicht haben; bin mit meinem Navi bis jetzt immer wieder Heim gekommen
-- für die vordere Bremse (Brembo!) braucht man mehr Kraft als bei der Kawa (auch in versch. Tests erwähnt); mal sehen, wie sich das im Alltag niederschlägt - ansonsten muss man das vielleicht mit anderen Belägen verbessern
Bin gespannt, wie das Fahrwerk (hoch gelobt in den Tests) is.
)
Naja, bin da mit Speedy (BMW S1000RR) und bin nach der Mittagspause für einen Turn (20 min) auf die neue GX gewechselt. Natürlich muß ich mit meinem Kommentar aufpassen, die GX mit Speedy zu vergleichen, was absolut unfair wäre, ist ja auch für unterschiedliche Belange gemacht. Aber vom Anfang an: Habe mit der freundlichen Suzuki Verkäuferin alles vorher auf mich eingestellt (volle Leistung, Traktionskontrolle mittel, Federung Hart aber mit Automatik). Reifen: Bridgestone S23, also Sportreifen. Bin dann langsam und vorsichtig zum Start gerollt, Sitzposition zwar sportlich aber trotzdem bequem, Übersicht Cockpit gut und einfgach abzulesen, dann bei grün los: Problemloses Anfahren und keine zu harte Kupplung. Der Motor ist der K5 (aus der alten GSXR1000) und geht richtig gut zur Sache, Leistung kommt schön linear und ab ca 7000 U/min geht es richtig zur Sache (trotzdem kein Vergleich zu Speedy 
). Die GX läßt sich richtig schön einlenken und bietet auch bei 200 km/h guten Windschutz. Der Quickshifter und Blipper funktioniert wirklich gut, ganz anders bei den beiden Kawas, haben beide geruckt beim Hochschalten, funktioniert hier ähnlich gut wie bei Speedy. Habe mich auch getraut, die Kurven relativ schnell (nicht mein Bike und 2000 € SB) zu fahren, die Riefen funktionieren hier wirklich gut, auch kein Aufstellmoment beim Bremsen in die Kurve. Was mir allerdings schon negativ aufgefallen ist das sehr weiche Fahrwerk, trotz Einstellung auf hart, aber mit Automatik. Die Kiste hat teilweise richtig geschaukelt, so daß ich wieder vom Gas gegangen bin. Ist sicher nicht fair mit dem elektonsichen Fahrwerk von Speedy zu vergelichen, aber da liegen Welten dazwischen 
. Die Bremse ist für einen Tourer relativ okay, habe aus mehreren Vollbremsungen aus über 200km/h ein leichtes Fading gemerkt, aber alles im grünen Bereich. Würde die Bremse auf eine Brembo 19er Radial Pumpe mit Stahlflex umbauen lassen, dann kann man wie bei Speedy mit 2 Fingern bremsen. Also zum Touren kann ich mir es sehr gut vorstellen, würde auch den am Vorführer angebauten Akra nehmen. Was mir auch gut gefallen hat, die Koffer haben 36l !!!! Fassungsvermögen, die der neuen Versys nur 28l, pro Koffer jeweils. Eventuell würde ich wegen des Fahrwerks nochmal schauen, ohne das elektronsiche Fahrwerk aber mit Öhlins Fahrwerk oder so. Fahre noch die Yamaha Tracer 900GT probe, aber die GX gefällt mir schon gut. Sollte sie es werden, würde ich die Schwächen noch entsprechend ausmerzen.
Klingt jedenfalls wie ein spannendes Wochenende und ich freu mich auf die Fortsetzung, mit der Tracer 9. Warum gibt's eigentlich keine Tracer 10?