Pirelli Angel GT auf der V1000

[Exilfranke]

Hi Stefan,
der MPR4 ist ein super Reifen
+ Laufleistung
+ Verhalten bei Nässe

o Handlichkeit (gutaber nicht auf der Höhe der Contis)

- Einknicken/Gautschen beim scharfen Einbremsen in eine Kurve. Nicht dramatisch - eher Kategorie unangenehm, insbesondere wenn man nicht darauf vorbereitet ist.
Gefühl des Popometers: Hinterreifen ist mal eben 2 cm nach außen gerutscht - dann aber stabil weitergerollt.

Der Effekt war in heißen Sommern m.E. stärker - kann als auch Temperaturbedingt sein.

Interessanterweise hab ich das auf der kV bisher nicht beobachten können (hab aber auch noch nicht die Kurvengeschwindigkeit wie vordem auf meiner kleinen Diva).
Aber der MPR4 hat für die kV auch ne Sonderkennenung mit stabilerer Karkasse (sagt mein Reifenhändler).

Hoffe das hat geholfen. Ein Fehlkauf ist der MRP4 sicher nicht - schon gar nicht um diese Jahreszeit.

[Doppel-D]

DANKE aber da ich viel Odenwald Vogesen und Dolos fahre brauch ich einen Kurven Reifen der gute Rückmeldung gibt.
Und das hatte ich beim Angel GT immer ' und Nassverhalten ist mir nicht wichtig denn wann fährt man freiwillig im Regen, und dann bin ich eh langsam unterwegs
Ev kommt die Freigabe ja bis 2016

[januszm]

hab zwar die KV aber der GT war bei mir vorne früher fertig als hinten. vorne ca. 7000km hinten ca. 10000km.

[blahwas]

@janus
Dafür haben wir einen Thread Habs mal verschoben.

[kautabbak]

Nachfolger vom PAGT 2 ist bei mir der PAGT.
Ehrlich gesagt, gefällt mir der Reifen deutlich besser. Allerdings ist der neu und der 2er war gebraucht. Vielleicht war der anders abgefahren/ vorbelastet
Mal sehen was die Km so bringen

[kautabbak]

Der Vorderreifen war neu mit 4 mm drauf und hat nach 3.000 km noch 3 mm Rest in der Mitte. Die Flanken haben nach dem Odenwald Wochenende allerdings nur noch 2 mm Rest.
Ich hab noch einen liegen, da will ich mal das Anfangsprofil der Flanken messen.

Grundsätzlich wollte ich den über den Winter drauf lassen, da man im Winter eher die Mitte nutzt ist das Thema grundsätzlich nicht vom Tisch.

Leider hat der Z8 Hinterreifen der drauf sollte - wovon ich mir was ganz gutes versprochen hatte für meine Verschleiß Planung - ein irreparables Loch, so stellt sich mir die Frage fahr ich den mit div. Pirelli Hinterreifen, mit dem BT32 oder Wechsel ich gänzlich und heb den auf.

Grds. plane ich so: wieviel km fahre ich bis Mai, damit vorm Österreich Treffen ein neuer Satz drauf kann.

Weiter spielt rein, dass der PAGT aus meiner Sicht bei Kälte nicht die beste Wahl ist. Er braucht bis er auf Temperatur kommt und ich hatte morgens bei einstelligen Temperaturen gelegentlich ein Rutschen.
Und wenn man ihn bei normalen Temperaturen richtig ran nimmt, meldet er seine Grenze mit einem leichten schieben übers Vorderrad.

Sonst funktioniert er ganz gut, wenn man sich dran gewöhnt hat.

[blahwas]

... Ist ja immerhin 15 Jahre alt, das Modell...

[kautabbak]

Nach 3.600 km war er nun wirklich am Ende, auch wenn er mit ca. 110 € grds. günstig ist, wird er bei der geringen Laufleistung im Verhältnis wieder teurer (ich hab ihn neu für 50 € bekommen, dann geht's).

Flankenprofil von neuen Reifen wollte ich noch nachreichen, ich Versuche dran zu denken.

[kautabbak]

Flanke misst ca. 3,8 mm.