Reifenempfehlung

[Joga]

Guten Morgen zusammen,
ich plane ja evtl. eine gebrauchte Versy 1000 S zu übernehmen. Bei dem Moped sind die reifenb aber ziemliuch runter und dann steht man vor der berühmten Frage der eierlgenden Wollmilchsau. Da meine aktuelle VSTROm bei Autobahnfahretn nicht wirklich Spass macht ist mir ein Reifen wichtig der gut mit schnellen Autobahnfahren ohne einpendeln zu Recht kommt. Zudem wäre mir der Grip auf Nässe und Bitumen wichtig. Ich habe gelesen der Michelin Road 6 GT oder Road 6 sollen eine gute Wahl sein ? Ich weiss das kaum etwas mehr polarisert wir die Reifenwahl, trotzdem wäre ich dankbar für ein paar Tips von erfahrenen Versyfahrer

[Exekutor]

Seas!
.... ja - die leidige Gummi-Frage

Ich hab' mit dem Pirelli Angel GT2 (u.a. auf meinen beiden Tuonos, BKing u. Versys) nur gute Erfahrungen gemacht; war nicht der Handlichste, aber ziemlich stabil bei höheren Geschwindigkeiten; Laufleistung natürlich sehr von der rechten Hand abhängig (habe nur gemerkt, dass vor allem auf der 1000er Versys - w/Gewicht der Bladen - der vordere Reifen bei vielen Kurven - und die hab ich vor der Haustür - viel schneller abbaut als der hintere).

Vü Spaß beim Sondieren (und dass du letztendlich den für dich "Richtigen" erwischst).

da Fritzl

[Tornanti]

Ich fahre jetzt den 2. Satz Pirelli Angel GT2. Hinten in der "A" Version. Der Hinterreifen hält bei mir 12.000 bis 13.000km. Der Vordereifen hält überraschenderweise auch nur 12.000 bis 13.000km. Bezüglich Handlichkeit ist er bisher der beste von den 3 gefahrenen Reifenfabrikaten, speziell auf engen Alpenpässen. Nur auf den ersten 1.000km fühlt er sich merkwürding an, will immer stark in die Kurve reinfallen. Das ist dann aber weg.
Beim Bridgestone T30 lag die Laufleistung hinten bei 12.000km und vorn bei 18.000km.
Beim Conti Trail Attack 3 lag die Laufleistung hinten bei 9.000 und vorn bei 18.000km. Nicht ganz so handlich, aber gute Eigendämpfung.
Positiv beim Pirelli ist, dass er bei Soziusbetrieb und hohen Temperaturen nicht zu "Würstchenbildung" neigt. Das war beim Conti anders. Viel Würstchen = viel Verschleiß.
Im Forum gibt es reichlich Erfahrungsberichte zu den verschiedenen Reifen. Ansonsten sind eventuell auch die Testberichte aus den einschlägigen Zeitschriften hilfreich.
Auffällig beim Michelin Road 6 ist der hohe Negativprofilanteil. Als ob er für den Monsunregen entwickelt wurde. Insofern überrascht die relativ hohe Laufleistung, speziell des Vorderreifens, in den Testberichten. Eigene Erfahrungen habe ich mit dem Reifen noch nicht. Auf meiner alten XJ900S bin ich die letzten Jahre sehr viel auf Michelin gefahren (Pilot Road und Pilot Road 4). Die waren sehr handlich, haben gefühlt 30kg Motorradgewicht weggezaubert. Die Laufleistung war auch gut.

[Exekutor]

.... also ich musste den GT2 immer nach max. 6500 km wechseln (ham wahrscheinlich einen aggressiven Asphalt oder ich fahr zuvü Kurven - Profil auf der Seite war immer ein Grund zum Wechsel)

[Tornanti]

Bei mir ist es immer das Profil in der Mitte, was zuerst fertig ist. Ich bin nicht der agressive Knieschleifertyp, eher der gemütliche Tourer. Jeder wie er mag.

[Krümel]

Ich bin auf der KV meistens den CTA3 gefahren,wobei ich auch das Profil in der Mitte zuerst fertig hatte,bei Temperaturen jenseits der 30 Grad schmiert er ein wenig,ist dafür aber auch bei um die 0 Grad schnell auf Temperatur gewesen,bei Nässe problemlos,zwischen 10-15Tkm, der PA GT2 war in allen Lagen super einzig die geringe Eigendämpfung ist anzumerken für mich jedenfalls gefühlt, auch der hielt 15Tkm ,braucht bei niedrigen Temperaturen länger zum warm werden.

[Suitemeister]

In meinen Augen machst du mit keinem halbwegs aktuellen Reifen von einem Markenhersteller etwas falsch.
Ich hatte selber den Conti Trail Attack 3, Pirelli Angel GT 2, Michelin Road Attack 4 sowie die Originalbereifung Bridgestone BT 32(?).
Bridgestone kommt mir persönlich nicht wieder ins Haus, weil der T31 damals auf der ersten Versys ein gefühlloses Stück Holz war. Den Rest kannste getrost nehmen, ohne dass viel schief geht.

Bei den Nuancen hilft nur selber probefahren. Ich halte die Quervergleiche von Laufleistungen oft für wenig zielführend. Zu unterschiedliche sind Fahrstile, Asphalttypen etc.
Da brauchts schon eine größere Stichprobe unter vergleichbaren Bedingungen des gleichen Fahrers in der gleichen Region.

[Tornanti]

Ich halte die Quervergleiche von Laufleistungen oft für wenig zielführend. Zu unterschiedliche sind Fahrstile, Asphalttypen etc.

Vergleiche zwischen Fahrer A und B oder Motorrad A und B machen wirklich wenig Sinn.
Aber Daten von nur einem Fahrer auf einem Motorrad machen schon Sinn. Man ändert ja nicht seinen Fahrstil. Es sei denn, man macht 40.000km im Jahr und fährt sowohl im Winter, als auch im Sommer. Ein Reifen wird jahreszeitabhängig unterschiedlich verschleißen.
Interessant ist die Internetseite von "Varahannes" bezüglich der Statistik zu Reifenlaufleistungen. https://www.varahannes.at/fahrtenbuch%20statistiken.htm

[Kurvenoldi]

....
Ich hatte selber den Conti Trail Attack 3, Pirelli Angel GT 2, Michelin Road Attack 4 sowie ....

Bei Road Attack 4 meinst Du aber den Conti,
bei Michelin wärs dann nur Road 4 (oder 5 oder 6) ohne Attack.

[Suitemeister]

....
Ich hatte selber den Conti Trail Attack 3, Pirelli Angel GT 2, Michelin Road Attack 4 sowie ....

Bei Road Attack 4 meinst Du aber den Conti,
bei Michelin wärs dann nur Road 4 (oder 5 oder 6) ohne Attack.

Huch!
Michelin Pilot Road 4 meinte ich am Ende.

Ich hatte selber den Conti Trail Attack 3, Pirelli Angel GT 2, Michelin Pilot Road 4 sowie(...)

[kautabbak]

Hast du hier viewforum.php?f=135 mal durchgeschaut?
Wie du richtig feststellst und es sich hier schon zeigt, polarisierendes Thema.
Ich bin scheinbar kein Maßstab, aber es gibt dazu einiges geschrieben.
Denke mit dem MR6 machst du nix falsch.

[Ingo]

Bei Deinen angesprochenen Kriterien möchte ich Dir auch den Michelin Road 6 oder 6 GT empfehlen!

[Tornanti]

In der Michelin-Serviceinformation wird der normale Road 6 aufgelistet, nicht der GT. Bei häufigem Soziusbetrieb tendiere ich aber zu den GT-Versionen der Reifen.

[kautabbak]

Sind zwar nicht unsere Dimensionen, aber wie sieht's denn mit dem aktuellen Tourensport Reifentest in der kommenden Motorrad aus?
Johannes will ja kein Topspiel machen, das Ergebnis würde mich wohl interessieren.
Gibt's da schon was?

[Tornanti]

Ich hatte "Motorrad" angeschrieben und gefragt, wann es in 2026 den Tourensport-Reifentest gibt. Antwort: Garnicht, da es kaum Neuheiten gibt. Hypersportreifen wurden getestet und in der neuesten "Motorrad" Adventure-Reifen für die GS. Das sind nicht ganz die Dimensionen der Versys.

[blahwas]

[kautabbak]

Was gibt der Test ?
https://www.motorradonline.de/zubehoer/ ... aertetest/

[blahwas]

MOTORRAD hat in den letzten 3 Heften verschiedene Reifentypen verglichen. Ich fasse die Ergebnisse hier zusammen:

Heft 07/2026, "Straßenreifen (100/0)"
Bridgestone T33, Dunlop Roadsmart IV und Metzeler Roadtec 02 sind alle trocken "sehr gut". Nass ist der Metzler "gut", die anderen "sehr gut". Die Punktewertung ist mit 229, 230 und 226 Punkten sehr eng.

Heft 08/2026, Straßenreifen (90/10):
Bridgestone A41, Dunlop Mutant, Eurogrip Trailhound STR, Michelin Anakee Road und Mitas Terra Force R wurden verglichen. Trocken sind alle außer Eurogrip "gut", der Eurogrip ist nur "befriedigend". Nass ebenso, und im Gesamturteil ebenso. Die Punktewertung bei den "guten" reicht von 215 bis 222 Punkten, mit dem Dunlop ganz vorne.

Heft 08/2026, "Schotterreifen"
Michelin Anakee Adventure 2, Mitas Enduro Trail Adventure 2, Pirelli Scorpion Rally STR wurden verglichen. Der Michelin ist trocken "gut", die anderen beiden sind "befriedigend". Nass ebenso, und im Gesamturteil ebenso. Die Punktewertung reicht insgesamt von 195 bis 210 Punkte.
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Ich freue mich, dass hier endlich mal die konkreten Eigenschaften unterschiedlicher Reifentypen direkt miteinander verglichen werden. Und dass kein richtig schlechter Reifen dabei war. Ob's jetzt 132 oder 131 Punkte insgesamt sind, ist dann doch eher sekundär...

edit: kein Bild wegen Copyright

[kautabbak]

Vielen Dank.

Schade, dass der Mutant entgegen der Motorradeigenen Punktewertung für 91 Punkt bei Nässe nur ein gut statt ein sehr gut bekommt, wird aber sicher nur ein Flüchtigkeitsfehler sein...

Da freue ich mich mal auf den Dunlop Roadsmart IV, da liegt ein flammneuer Satz bereit und wartet auf seinen Einsatz in Österreich.