Reifen flicken mit Gummischrauben

[Fread]

Unfreiwillig habe ich das schon über 800 km getestet. In Italien in einen Nagel gefahren und von einem Mechaniker
als Soforthilfe eine normale Schraube eingedreht bekommen. Daheim beim Reifenhändler meinte der
Monteur bei seinem eigenen Reifen würde er das so lassen, das halte seiner Erfahrung nach bis zur Verschleißgrenze.
Eine Reparatur durfte er aus rechtlichen Gründen nicht machen und weil ich der Sicherhheit Vorrang gebe gabs aber doch einen Neuen.

[ruesa]

Wir wollten ein Langes WE nach Österreich. Waren gerade dabei das Gepäck in unser VW T3 einzuladen. Sehe ich im rechten Vorderreifen eine Kreuzschlitzschraube. Rausgedreht.. tscht... Finger drauf und Sohn herkomandiert. "Halte mal deinen Finger drauf", meine Worte ( Befehl ). Ich ins Haus, Tube Patex und Insulinspitze ( wegen der kleinen Größe ) geholt. 2 mal die mit Patex gefüllt Spritze ins Loch gedrückt, Reifen soweit gedreht das Loch unten ist, 5min abgewartet. Dann 3km gefahren. Reifen schien dicht zu sein. Das WE konnte kommen. Bin den Reifen noch ca. 15T km gefahren.

[nexiagsi16v]

Dicht wenn er nicht benutzt wird. Aber erstmal nen gutes Zeichen, wobei man auch kaum mit dem Daumen abschätzen kann, ob er 2,5 oder 2,0 bar hat.

[degüello]

Nach dem Wechsel auf Winterräder habe ich mir eine Woche später hinten rechts eine 6mm Spaxschraube eingefangen. Das Druckkontrollsystem hat dann irgendwann angefangen zu jammern. Schleichplatten. Mit dem Akkukompressor von 1,1 auf 2,4 Bar wieder aufgepumpt( liegt immer geladen im Kofferraum) und nach Hause. Am nächsten Morgen waren noch 1,7 Bar übrig. Also aufgebockt, den Sommerreifen zurückgewechselt und beim in den Hof rollen das silbern schimmernde Fundstück entdeckt. Nachdem der Reifen noch 6,5mm Profiltiefe aufwies reifte der kühne Entschluss, die Perforation mit einer der jüngst erworbenen Reparaturschrauben zu verschließen. Nach Entfernen der Schraube, und der Restluft, war die Punktionsstelle ruck-zuck verschlossen. Das Befüllen des total leeren Reifen hat dann aber doch den Kleinstkompressor überfordert. Bei knapp über 2 Bar hat er schlapp gemacht. Den Rest hab ich dann mit dem großen Bruder befüllt und den Reifen über Nacht stehen lassen. Am nächsten Morgen ergab die Druckprüfung unveränderte 2,4 Bar. Also Winterreifen wieder drauf und Probe gefahren. Hat gehalten. Bis jetzt. Und wenn der Beitrag hier nicht aufgetaucht wäre, hätte ich völlig vergessen, den Reifen zur Reparatur zu bringen. Er hält nun seit über drei Wochen den Druck und ich weiß noch nicht, ob ich ihn vor dem nächsten Wechsel nochmal runternehmen will....Nennt sich Felderprobung...

[blahwas]

8 Monate später der geflickte Reifen noch immer nicht platt, daher wage ich die These, dass der dicht ist.

[Ackerschnacker]

habe mir auch ein kleines Päckchen organisiert und wird im Topcase spazieren gefahren.

Ich hoffe ich werde es nicht benötigen

Gruß Ralf

[Ast]

8 Monate später der geflickte Reifen noch immer nicht platt, daher wage ich die These, dass der dicht ist.

Sehr gut. Approved by admin. Wird bestellt und kommt ab jetzt unter die Sitzbank, wer weiß, was mich heuer so auf slowenischen und kroatischen Straßen erwartet.

[frieda]

Noch n Tip zu den Gummischrauben, mit beschriftetem Tesakrepp Band unter der Sitzbank am Rahmen ankleben.

Damit man die kleinen Dinger im Ernstfall wiederfindet und dran denkt das man sie hat.

Waren so günstig, je 2 von jeder Größe in jedes Moped und an Kumpels.

[Ackerschnacker]

ich wollte es nicht ausprobieren

Natürlich muss es kommen wie es kommen muss

Morgen Testrunde ob es wirklich erfolgreich ist.

Laut meiner Billig-Reifendruckanzeige scheint es bisher dicht zu sein.

Gruß Ralf

[Ackerschnacker]

heute 160 Kilometer Ausfahrt gemacht und die Gummischraube hat den Test bestanden.

Die Reifendruckanzeige hat ganz normal reagiert (beim Erwärmen der Reifen ist der Druck Vorne und Hinten jewels um 0,2 Bar angestiegen).

Der Druck ist auch nach 4 Stunden immer noch konstant geblieben.

Werde weiter berichten.

Gruß

[SiRoBo]

Nur mal so zum Verständnis: Die Schraube ist komplett aus Gummi? Und wie lang sieht man die Flickerei auf der Lauffläche, bevor sich das angeglichen hat? Die Klebewürmer fallen ja von außen nach ein paar km nicht mehr auf…

[locke]

Nur mal so zum Verständnis: Die Schraube ist komplett aus Gummi? Und wie lang sieht man die Flickerei auf der Lauffläche, bevor sich das angeglichen hat? Die Klebewürmer fallen ja von außen nach ein paar km nicht mehr auf…

Was ist das Problem wenn man sehen kann das da eine Gummischraube drin ist. Wenn dicht dann dicht. Das Prinzip düürfte ja das gleiche sein bei "Klebewurm" oder Schraube

[frieda]

@ SiRoBo

Ist eigentlich ne rundum gummierte, kurze Spaxschraube. Durch die Gummierung und die konische Form der Spax Schraube

wird wenn die passende Schraube weit genug eingedreht wird, das Loch im Reifen komplett luftdicht.

Den Schraubenkopf etwas tiefer eindrehen als die Reifenoberfläche, damit es nicht bei jeder Radumdrehung klackert (siehe Foto Ackerschnacker).

Is ne provisorische Lösung bei schleichendem Platten, die anders als die Dichtwürmer, auch von Ungeübten problemlos angewandt werden kann.

Für viele KM dicht, .........

nur irgendwann erreicht der Reifenverschleiß den Schraubenkopf.

PS: Wichtich, der Schraubenkopf zum eindrehen is Kreuzschlitz, kein Torx !!!

[Ackerschnacker]

Frieda hat das absolut korrekt beschrieben

Wenn der Schraubenkopf angeraspelt wird, kann man evtl. noch eine größere Schraube eindrehen (2 Größen im Paket vorhanden).

Ich werde berichten wie es weitergeht.

Allen ein schönes Osterfest.

Gruß Ralf

[kautabbak]

Also ist die Schraube wirklich eher zum Flicken und Restreifenverbrauch gut abgefahrener Reifen, bei einem Reifen mit viel Profil sind die Würste das bessere Mittel, weil die das Loch gleichmäßig und dauerhaft verschließen?!

Oder beim Fachmann vulkanisieren lassen.
Oder halt einen neuen Reifen.

[Tornanti]

Für mich persönlich ist jeder Art von Reifenreparatur außerhalb einer Fachwerkstatt nur ein Notbehelf. Es würde immer ein mulmiges Gefühl zurückbleiben. Kann ich beim Motorradfahren garnicht gebrauchen.
Ich kann mich noch gut an einen Urlaub vor 20 Jahren erinnern, als ich einen ca. 8mm langen Riss in der Lauffläche entdeckt hatte. Es gab keinen Luftdruckverlust. Und trotzdem bin ich bei 30°C nur mit 100km/h über die Autobahn Mailand-Venedig geschlichen, zumal ich mit Sozia und Gepäck die maximale Zulandung voll ausgereizt hatte.

[roman-p]

Nochmal meine persönliche Erfahrung:
Mit den Klebewürmern 2x sehr gute Erfahrungen gemacht, auch in der Anwendung und die Touren und auch die Reifen zu Ende abgefahren, selbstverständlich mit moderater Geschwindigkeit und Kontrolle...
Trotzdem habe ich mir die Gummischrauben SOFORT besorgt um bei einem Nagel o.Ä. schnell handeln zu können, auch bei schlechtem Wetter und um dann zu einer angenehmen Stelle zu fahren, Tanke mit Imbiss am besten...
Würde aber dann die Gummischraube sofort gegen die Würmer wechseln...
Besonders bei mehr Profiltiefe...
Ich vertraue einer Klebeverbindung mehr als einem Schraubstopfen...

[SiRoBo]

Danke!!

Dann will ich mir sowas auch mal holen, aber im Gegensatz zu den Klebewürsten wird das (bei mir) nichts für längere Zeit sein. Alleine bis zur nächsten Pause „in Ruhe“ ist das dann ja schon eine große Hilfe.

Die Würste kommen dann trotzdem mit, muss ich auch mal wieder erneuern wegen Alterung.