Pirelli Angel GT II auf der V1000

[Tornanti]

Da die 2018er KV eine EU-Zulassung hat, könnte man auch unterschiedliche Reifen vorn und hinten aufziehen, je nach belieben. Hauptsache die Dimensionen stimmen mit denen im Schein überein.
Beim letzten großen Tourensportreifentest der Zeitschrift "Motorrad" hatte der Hinterreifen des Angel GTII den geringsten Verschleiß. Bei den Vordereifen war es der Pirelli Road 6.

[gunter]

..............................der Pirelli Road 6.

.........muss erst noch konstruiert werden.


War es eher ein Michelin Road 6?

[Tornanti]

Ja, sorry. Michelin Road 6.

[Tornanti]

Nach meiner Tour in den Schwarzwald und die Vogesen habe ich hinten deutlichen Sägezahn festgestellt. Ich meine, in Schräglage dadurch auch einen gewissen rauhen Lauf zu spüren.

[kautabbak]

Nach meiner Tour in den Schwarzwald und die Vogesen habe ich hinten deutlichen Sägezahn festgestellt. Ich meine, in Schräglage dadurch auch einen gewissen rauhen Lauf zu spüren.

Sägezahn heißt idR Zugestufe falsch eingestellt.

[kautabbak]

PAGT2 II kein Sägezahn, hinten kein unauffälliges Bild, vorne bin ich etwas verwundert.
Hatte jetzt 2x einen gebrauchten drauf, so eine richtige Meinung hab ich nicht. Keine Führung, kann man in Schräglage beliebig manövrieren, in die Kurve fallen und Linie halten kann er nicht.
Sonst keine Schwächen, braucht etwas zum warm werden, Verschleiß ist in keine Richtung ein Ausreißer.
Der erste war normal abgefahren, der zweite ha links deutlich mehr Verschleiß, allerdings hat er rechts ne Kante, von der ich nicht weiß,wie die entstandenen ist. Hatte ich so noch nie.

Hab gerade den PAGT montiert, mal sehen was der so treibt.

[Tornanti]

Nach meiner Tour in den Schwarzwald und die Vogesen habe ich hinten deutlichen Sägezahn festgestellt. Ich meine, in Schräglage dadurch auch einen gewissen rauhen Lauf zu spüren.

Sägezahn heißt idR Zugestufe falsch eingestellt.

Die Standardeinstellung ist 1 1/4 Umdrehung nach links. Die Zugstufe ist aktuell nur 1 Umdrehung nach links gedreht. Also etwas mehr Dämpfung, da ich 95kg wiege.
Bei anderen Reifen gleiche Einstellung, aber mit weniger Sägezahn.

[kautabbak]

Jup, andere Reifen, anderes Negativprofil, anderes Fahrverhalten, andere Gummimischung, vielleicht ist bei so viel andere auch andere Zugestufe ein Tip, den man beherzigen kann, oder auch nicht. Bei mir hilft das.

Vielleicht gibst du in deinem kurvenreichen Urlaub auch mehr Gas aus der Schräglage heraus, anderes Nutzerprofil.

Hab gerne geholfen.

[Tornanti]

Jup, andere Reifen, anderes Negativprofil, anderes Fahrverhalten, andere Gummimischung, vielleicht ist bei so viel andere auch andere Zugestufe ein Tip, den man beherzigen kann, oder auch nicht. Bei mir hilft das.

Vielleicht gibst du in deinem kurvenreichen Urlaub auch mehr Gas aus der Schräglage heraus, anderes Nutzerprofil.

Hab gerne geholfen.

Ja, wir hatten viel Spass in den Vogesen und im Schwarzwald . Ich fahre den PAGT2 in der verstärkten "A"-Version. Die Karkasse ist steifer. Ich werde die Zugstufe mal auf die Standardeinstellung ändern.
PS. Der Reifen ist nicht neu, sondern schon 9.000km gelaufen.

[Tornanti]

Hab heute mal die Restprofiltiefen gemessen. Der Vorderreifen wird schneller die 1,6mm erreicht haben, als hinten. Ist bei mir normalerweise umgekehrt. Aber ist beim PAGT2 ein bekanntes Phänomen.

[kautabbak]

Der Hinterreifen war gut gebraucht, mit 5 mm Profil.
Ich wollte ihn mit 2 mm Rest nach 5.200 km vorm Odenwald Wochenende wechseln, beim Nachfolger hab ich vorm montieren allerdings ein Loch entdeckt, so dass er das Wochenende noch mit von der Partie war.
So ist er mit 1 mm Rest nach 6.300 km erledigt.
Also hat er im Grunde ca. 1.500 km / mm Verschleiß gehabt, außer beim letzten mm, da ging es dann schneller. Allerdings hat er im Odenwald mehr an den Flanken verloren.

Laufleistung in Ordnung, fast schon gut.
Er braucht etwas zum warm werden, dann funktioniert er unauffällig bis gut.

[Tornanti]

Meine beiden Angel GT2-Reifen sind ca. 1.500km vor der Verschleißgrenze. Vor allem vorn deutlicher Sägezahn an den Flanken. Also habe ich mal ausgiebig im Internet recherchiert. Da habe ich dann folgende Informationen bzw. Tipps gefunden, um das Entstehen von Sägezahn beim Angel GT2 zu minimieren:
Am Vorderreifen den Luftdruck auf 2,6 bis 2,7bar erhöhen. Die Zugstufe 2 Klicks straffer machen (bei mir jetzt 5 statt 7 klicks offen).
Am Hinterrad penibel bei 2,9bar bleiben. Für die A-Version des Hinterreifens die Zugstufe minimal öffnen, da der Reifen selbst weniger Eigendämpfung hat.
Mein Popometer ist jetzt nicht so professionell, dass ich große Unterschiede zur alten Einstellung gespürt habe.
Ende Mai kommt der 3. Satz Angel GT2 drauf und dann werde ich mal schauen, ob man durch Befolgen der Tipps weniger Sägezahn bekommt.

Kleiner Hinweis: Über die Winterpause reduziere ich die Federvorspannung vorne wie hinten auf das Minimum, um die Federn zu entlasten. Wenn die Telegabelvorspannung auf Minimum (also 19mm) gedreht wird, so wird die Zugstufe automatisch auf 0 Klicks verstellt. Hatte ich vor Jahren schon bemerkt. Dieses Mal beim Ausmotten vergessen. Also bin ich die ersten 1000km mit voll zugedrehter Zugstufe gefahren. Ehrlich, ich habe es nicht wirklich beim Fahren gemerkt.