Auswuchten des Vorderrades

[Tornanti]

Vor der Dolomiten-Tour habe ich neue Pirelli Angel GT2 auf ziehen lassen. Es ist der 3. Satz. Bisher gab es null Probleme mit "Shimmy". Beim 3. Satz spüre ich nach der Tour einen leichten Shimmy bei exakt 60km/h. Vor der Tour war mir nichts aufgefallen. Besondere reifenrelevante Vorkommnisse gab es auf der Tour nicht.
Das 15g-Auswuchtgewicht am Vorderrad ist kein Klebegewicht, sondern ein Wuchtgewicht mit Metall-Clip, welcher an der Mittelnaht der Felge befestigt ist. Das Gewicht selbst ist direkt neben der Naht.
Es könnte sein, dass das neben der Felgenmitte angebrachte Wuchtgewicht zu einer dynamischen Unwucht führt, obwohl die Felge auf der Wuchtmachine (statisch) perfekt gewuchtet wurde.
Jetzt habe ich mir überlegt, 10- und 5g-Klebegewichte zu besorgen und ein 5g-Gewicht auf der einen Seite der Naht und ein 10g-Gewicht auf der anderen Seite der Naht zu platzieren. Das würde die dynamische Unwucht zumindest reduzieren.
Hat jemand ein Shimmy-Problem schon mal mit so einer Methode reduzieren bzw. eliminieren können?
Die Gewichte kosten nicht viel. Ich glaube, man kann da nicht viel falsch machen.
Oder wird vorn üblicherweise die Clip-Variante genommen, weil die Felgen zu rund sind, um flache Klebegewichte anzubringen.

[Michael_1969]

Denke nicht, dass solche Kleinigkeiten Dein Problem lösen werden.
Sitzt der Reifen rundum gleichmäßig auf der Felge, ist ein Höhenschlag zu sehen?
Wurde die Gabel vorm Festziehen der Achsmutter durch mehrfaches Einfedern entspannt?
Rastet das LKL mittig oder hat es zuviel Luft?

[mscholz1978]

Hatte ich mal bei einem Reifen - weiß nicht mehr welcher - da half kein wuchten etc - lag anscheinend am Reifen - da ich aber sparsam bin hab ich den normal runtergefahren - man gewöhnt sich an alles…
Beim nächsten war das wieder weg..

[Tornanti]

Denke nicht, dass solche Kleinigkeiten Dein Problem lösen werden.
Sitzt der Reifen rundum gleichmäßig auf der Felge, ist ein Höhenschlag zu sehen?
Wurde die Gabel vorm Festziehen der Achsmutter durch mehrfaches Einfedern entspannt?
Rastet das LKL mittig oder hat es zuviel Luft?

Auf 2 Probefahrten vor den Dolos war alles ok.
Der Reifen zeigt keine Auffälligkeiten, hat nach Augenmaß weder Seiten- noch Höhenschlag. Das Lenkkopflager hat keine Rastpunkte. Spiel hat das Lenkkopflager auch nicht. Ob es noch die richtige Vorspannung und damit innerer Reibung hat, kann ich nicht sagen. Ob die Werkstatt die Gabel mehrmals eingefedert hat, bevor die Achsmutter angezogen wurde, weiß ich nicht. Die Gabel arbeitet unauffällig. Natürlich kann ich zur Sicherheit die Achse noch einmal lösen, mehrfach einfedern und dann alles wieder anziehen.
PS: Der Luftdruck vorn ist perfekt bei 2,5bar. Besonders spitz sieht die Kontur jetzt auch nicht aus, eher gleichmäßig wie im Neuzustand nach 1300km Autobahn + 1400km Dolo-Pässen.

[Tornanti]

Hatte ich mal bei einem Reifen - weiß nicht mehr welcher - da half kein wuchten etc - lag anscheinend am Reifen - da ich aber sparsam bin hab ich den normal runtergefahren - man gewöhnt sich an alles…
Beim nächsten war das wieder weg..

Ja, der Shimmy ist nicht wirklich dramatisch. Ich bin es halt nicht mehr gewohnt. Die Versys war da bisher unauffällig. Bei meiner alten XJ900S war der Shimmy bei abgefahrenen Reifen und voller Beladung viel stärker.

[snap-on]

Werksseitig wird selbst bei den H2 Modellen nur statisch gewuchtet, und auch nur in 10 Gramm-Schritten. Es gibt keine originalen 5, 15 oder 25 Gramm Gewichte.

Dynamisch wuchten ist bei einer 3,5"-Felge vorne komplett sinnfrei.