Schalten

[Michael_1969]

Schalthebel vorbelasten... mache auch ich nie. Dafür bin ich zu besorgt um meine Schaltgabeln und alles was damit zusammen spielt.

Kommt Ihr beim Autofahren eigentlich auch auf solche Ideen?

[locke]

Schalthebel vorbelasten... mache auch ich nie. Dafür bin ich zu besorgt um meine Schaltgabeln und alles was damit zusammen spielt.

Kommt Ihr beim Autofahren eigentlich auch auf solche Ideen?

Denkst du wenn due eine Birne futterst, es ist eine Banane

[Highway Opa]

Hallo werte Kollegen,
wir sind hier nicht beim zeitgemässen Auto, sondern beim klauengeschalteten, nicht synchronisiertem Motorradgetriebe.
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Sonst lasse ich nun von der Unterbreitung von ziemlich praktischen Ratschlägen, die Einem helfen könnten, aber bei manch Anderen, wahrscheinlich wegen Ermangelung vom konkreten Fachwissen, bedauerlicherweise zu etwas abwertenden Meinungsäusserungen bezgl. meiner Ausführungen führten.
Damit folge ich sinngemäss dem Gunter, dessen Beiträge ich seit geraumer Zeit hier vermisse.
Gute Zeit!

[Roman Thun 1904]

Hab erstmal jetzt Termin beim Händler gemacht...mal gucken was er sagt

[Michael_1969]

Behaupte ja nicht, dass das (leichte) Vorspannen des Schalthebels gleich zum Getriebeschaden führt. Wenn man's richtig macht, passt das schon. Bloß ich hab' das noch nie für notwendig erachtet, da ich kein Rennfahrer bin. Die Zeit zum gefühlvollen Schalten nehme ich mir... aber eben auch nicht so viel Zeit, dass es dabei knallt. Jeder wie er mag.

Und ja, auch ich bin geübt im Umgang mit "echten" unsynchronisierten Getrieben. Das Fahren damit hab' ich schon im zarten Alter von 14 gelernt - auf einem '53er Fahr D17 NH. Den habe ich viel später sogar restauriert, danach leider verkauft. Ein Video von ihm gibt's noch, vom ersten Motorlauf nach Komplettzerlegung:

https://youtu.be/Sb6dc2O8cbs?is=zHPMk9ENMXwuZVi1

[nexiagsi16v]

Aber was passiert, wenn die Last nicht paßt, wärend des ungekuppelten Schaltvorganges? Dann leidet doch das sequentiele unsynchronsierte Getriebe? Grundsätzlich ruckt es ungefiltern durch den ganzen Antriebsstrang.
Wenn ich den Schalthebel vorspanne, dann liegt doch die Schaltgabel schon an den zu verschiebenen Zahnrädern an. Da an deren Ende keine Lager sind, entsteht Reibung. Klar, das Öl kühlt und schmiert und erfüllt hier sein Aufgabe, trotzdem entsteht eine mechanische Abnutzung.

Leute die das drauf haben, liefert das alles ein schnelleren Schaltvorgang und eine ewig haltene Kupplung. Bei denen, die das erst lernen wollen oder nicht sauber drauf haben, führt das zu Verschleiß. Wobei das wahrscheinlich erst bei eine Laufleistung von über 50.000km auffällt, im Vergleich zu einem immer mit Kupplung bedienten Motorrad. Am Ende kommt es auch auf die verwendeten Materialien an, wie lange was hält.

[Michael_1969]

Denke mal, den Verschleiß der Kupplung beim Schalten kann man vernachlässigen - solange man auch das saubere Wiedereinkuppeln im Gefühl hat

Eben stand eine ganze Horde Biker vor mir an der roten Ampel, ich im Cabrio mit somit offenen Ohren direkt hinter ihnen. Das hörte sich wirklich ganz schrecklich an, als alle zugleich nach der Rotphase den ersten Gang eingelegten. Welch ein Knallen, Krachen und Geschepper... bei einer GS kam noch ein Knirschen hinzu

Eigentlich traurig, dass die Hersteller diesen Schaltschlag bis heute nicht abstellen konnten. Selbst lege ich den ersten Gang nach Möglichkeit gerne erst nach leichtem Anrollen ein - bei vorhandenem Gefälle gelingt das völlig geräuschfrei, da die Getriebeausgangswelle so bereits Drehzahl bekommt.
Den Motor starte ich auch nur bei eingelegtem 1. Gang und fahre direkt los... so ist der Mechanik wieder ein Schaltschlag erspart geblieben.
Ob's der Lebensdauer zugute kommt?

[Roman Thun 1904]

Habe erstmal Zermin beim Händler gemacht...ich berichte