Für mich der wichtigste Tipp zum Saisonende und Saisonstart! Neben Reifendruck und Batterie natürlich.
Versys300 Elektronik "piepst" ständig , warum ?
- blahwas
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Re: Versys300 Elektronik "piepst" ständig , warum ?
- Michael_1969
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Re: Versys300 Elektronik "piepst" ständig , warum ?
Tankdeckel schmiere ich gerne mit Zweitaktöl. Das kann man selbst innen an den Verriegelungszapfen nämlich überreichlich verwenden, weil's nix schadet, wenn's ins Benzin gelangt.
Grüße aus der Südwestpfalz
Michael
(Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré nach Versys 650)
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Re: Versys300 Elektronik "piepst" ständig , warum ?
Gelöst
!!! Ihr hattet recht. Heute morgen steht sie in der Sonne und es piepst wieder. Ja ...der Tankdeckel macht die Musik ! Mit gerichtetem Schlüssel auch wieder leicht zu öffnen....
Gruß Martin
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Re: Versys300 Elektronik "piepst" ständig , warum ?
Du hast noch nicht Johannes seinen Tipp ausporbiert? Ich dachte das hattest du schon gemacht.
Damals im GPZ forum hatte auch einer ein Geräusche, als wenn ein Relais klackert. War auch die Tankentlüftung. Das sich Tankentlüftungen wie Spulenfieben anhören, ist jetzt auch nicht so ungewöhnlich.
Damals im GPZ forum hatte auch einer ein Geräusche, als wenn ein Relais klackert. War auch die Tankentlüftung. Das sich Tankentlüftungen wie Spulenfieben anhören, ist jetzt auch nicht so ungewöhnlich.
Tschau Norman 
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Re: Versys300 Elektronik "piepst" ständig , warum ?
Wenn dein Motorrad mal wie ein anderes Modell klingt, schau erst nach, ob du evtl. den Tankrucksack vergessen hast... 
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Gruß aus Much von Gero
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Re: Versys300 Elektronik "piepst" ständig , warum ?
Das waren mal völlig neue Moppedgeräusche ...hatte ich noch an keiner ! Aber die Lautstärke ist schon nervig dabei .....als wenn der Rattenfänger umhergeht
Gruß Martin
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Re: Versys300 Elektronik "piepst" ständig , warum ?
Da das Problem gelöst ist, hier noch ein off topic Tipp zum Tankschloß.
Wer sehr wenig fährt und die Karre draußen stehen hat, kann auch mal ein festgegammeltes Tankschloß haben, dass sich nicht mehr dreht.
Dann braucht mal einen Rostlöser, einen Splintentreiber aka Durchschlag mit mindestens 10mm Durchmesser - besser 12 - , einen Hammer und sehr viel Ausdauer.
Nicht feste draufhauen, einfach den Hammer auf dem Durchschlag tanzen lassen. Irgendwann löst sich das Schloß.
Wer sehr wenig fährt und die Karre draußen stehen hat, kann auch mal ein festgegammeltes Tankschloß haben, dass sich nicht mehr dreht.
Dann braucht mal einen Rostlöser, einen Splintentreiber aka Durchschlag mit mindestens 10mm Durchmesser - besser 12 - , einen Hammer und sehr viel Ausdauer.
Nicht feste draufhauen, einfach den Hammer auf dem Durchschlag tanzen lassen. Irgendwann löst sich das Schloß.
