Kurvenfahrt - Drücken

[FlorianH]

Hallo zusammen,

bin gestern wieder durch die Gegend gedüst, und habe eigentlich eher durch Zufall beim Drücken der Maschine in die Kurve etwas bemerkt.
Als etwas erfahrenerer Motorrist sind mir die Zusammenhänge von Lenker- und Maschinenbewegung ja klar, aber vielleicht hat der eine oder andere von euch ja mal folgendes probiert:
Angenommen es geht in eine Linkskurve, nicht in die Kurve legen, sondern nur durch "heranziehen" des rechten Griffs die Kurvenfahrt einleiten. Die Maschine "kippt unter euch weg", schön aufrecht blieben dabei. Das linke Lenkerende wandert dabei so weit vom Körper weg, das man den Arm fast durchstrecken kann.
Einmal ist mir das gestern so gut gelungen, dass die Maschine die Tendenz zum Übersteuern hatte...

Das lustige ist, dass ich "Drücken" bisher nur so kannte, dass der Körper auch eine Schräglage einnimmt, aber die weniger stark ist als die des Motorrades. Das man aber quasi aufrecht bleiben kann dabei, war mir doch neu.

Obwohl sich diese Kurvenfahrweise ja sehr cool anfühlt, frage ich mich, wie sicher das ganze ist.
Es mag ja recht subjektiv sein, aber ich habe das Gefühl die Maschine besser und schneller kontrollieren zu können. Die Schräglage läßt sich sicher aus anatomischen Gründen nicht beliebig einstellen dabei und in Gefahrensituationen neigt man zum Anspannen, was die "Hüftgeschmeidigkeit" einengt und das ganze vielleicht etwas gefährlich macht.
Aber wie ist das mit dem Schwerpunkt und der Reifehaftung? Wenn ich die Maschine in die Kurve lege, dann wirkt mein Gewicht ja zusätzlich auf die Reifen und die Federung. Wenn ich mein Gewicht aber quasi seitlich "auf die Maschine" lege, dann... ja... was passiert dann eigentlich? Hat der Reifen mehr oder weniger Haftung?

Wo seht ihr die Vorteile vom Drücken?

Gruß
Florian

[Larac4]

Drücken lernst du ja eigentlich auch in der Fahrschule. Es ist die schnellste Art zum Ausweichen bei Hindernissen.


HIER HIER auch gut erklärt.

[bradpit]

Mehr oder weniger drücke ich, wenn ich es besonders Eilig habe, vor allem behält man dabei besser die Übersicht.
Von der Haftung der Reifen habe ich keine bedenken, außer leichtem driften.

[everyday]

Hab ich bei Nässe, mit blankem Reifen in den Dolos so gemacht um mehr Stabilität zu gewinnen.
Muss Larac4 zustimmen lernt man auch beim Sicherheitsfahrtraining.

[gunigs]

Nur zum schnellen ausweichen (nur dafür wird's gelehrt) oder bei einigen superengen nach rechts abfallenden Rechtstornatis,
und beim Cross geeignet( da kommtsauch her, die haben Schräglagenfreiheit ohne Ende und Sand nimmt einen Schleifer nicht übel.
Für Straßenkurven absolut ungeeignet. Extrem frühes aufsetzen
und damit u.U.aushebeln, am besten sofort abgewöhnen, außer man fährt keine großen Schräglagen,
ca. 2cm Angstrille.

[blahwas]

Mal unabhängig vom Drücken (alles schon gesagt):

nur durch "heranziehen" des rechten Griffs die Kurvenfahrt einleiten

Ich finde es wesentlich intuitiver, das kurveninnere Lenkerende nach vorne zu schieben. Drücken kann man ja zum Einleiten der Schräglage zusätzlich machen. Kann man gut bei Slalomfahrten (Richtungspfeile?) üben.